Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
90 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
97 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
111 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
125 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
153 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
174 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
195 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
209 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
230 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
244 nap
Teljes eredmény:

Az F1-es pilótanő, aki egy tragikus versenyen szerzett 0.5 pontot

megosztás
hozzászólás
Az F1-es pilótanő, aki egy tragikus versenyen szerzett 0.5 pontot
2020. márc. 26. 19:30

Lella Lombardi történelmet írt, és a mai napig ő az egyetlen olyan versenyzőnő, aki pontot tudott szerezni a Forma-1-ben. Sajnálatos módon igen korán érte utol a halál, így már nem beszélhet arról a bizonyos futamról és esztendőről.

Igencsak érdekesen kezdődött az 1975-ös idény: az első három futamon három különböző győztest avattak (Emerson Fittipaldi, Carlos Pace és Jody Scheckter), így kiváló szezonra volt kilátás, sok esélyessel. A negyedik versenyhétvége, a Spanyol Nagydíj azonban sokkal furcsább módon kezdődött, és, mint később kiderült, sokkal tragikusabban folytatódott.

Még több F1 hír:

Az indulatok már azelőtt érzékelhetőek voltak, hogy a versenygépek egyáltalán kigurultak volna a Barcelona környékén fekvő Montjuic városi pályájára. A versenyzők szakszervezete, a GPDA ugyanis egyáltalán nem volt megelégedve a biztonsági intézkedésekkel, egészen pontosan a szalagkorlátok állapotával kapcsolatban.

Emiatt szinte mindenki sztrájkba kezdett, és nem vett részt az első szabadedzésen. A sztrájk hatására a verseny szervezői észbe kaptak, hogy valamit tenniük kell, így pénteken és még szombat hajnalban is azon dolgoztak, hogy a lehető legjobb állapotba hozzák az aszfaltcsík szalagkorlátjait.

Ebben pedig segítséget is kaptak a csapatok több szerelőjétől. Ennek, valamint annak a fenyegetésnek köszönhetően, hogy a Civil Gárda lefoglalja az összes autót, a versenyzők kénytelenek voltak lefújni a tiltakozást.

Ezzel sem csillapodtak teljesen le a kedélyek. A vb-címvédő Emerson Fittipaldi az időmérőn ugyanis tiltakozásul csak a minimálisan előírt három kört tette meg a pályán, azt is nevetségesen lassú tempóban, majd az időmérő végeztével fogta magát, és hazament. Ken Tyrrell, a legendás Tyrrell csapatfőnöke még a futam reggelén is a szalagkorlátokat vizsgálgatta, hogy biztosan megfelelnek-e a szabályoknak, és ami még ennél is fontosabb, az autók támasztotta kihívásoknak.

Niki Lauda leads away with teammate Clay Regazzoni, both Ferrari 312T's, and Mario Andretti, Parnelli VPJ4 Ford, at the start
A rajt, élen a két Ferrarival

Az első két helyet az időmérőn a Ferrari húzta be Lauda-Regazzoni sorrendben, azonban a versenyen nem tartott sokáig az örömük, ugyanis rögtön a rajt után tömegbalesetbe keveredtek Vittorio Brambillával és Mario Andrettivel együtt.

Niki Lauda ekkor rögtön kiesett, Regazzoni csak hosszas javítás után tudta folytatni a versenyt, meglepő módon viszont Brambilla és Andretti megúszták komoly károk nélkül. Ugyancsak az első körben esett ki a francia Patrick Depailler. Ezt követően pedig Emerson testvére, Wilson Fittipaldi, valamint Arturo Merzario is kiszálltak autójukból tiltakozásul, mondván, ők ebből köszönik, de nem kérnek.

Wilson Fittipaldi Jr., Copersucar FD02 Ford
Bár elindult a versenyen, egy kört meg is tette, látva a fejleményeket, Wilson Fittipaldi egy kör után behajtott a bokszba, majd kiszállt autójából - valamit megérzett...

Miután kicsit lenyugodtak a kedélyek, és letisztult a kép, James Hunt került az élre, mögötte Andrettivel, John Watsonnal, Rolf Stommelennel, Brambillával és Carlos Pacéval. Nem tartott sokáig a béke, ugyanis a negyedik körben Jody Scheckter motorja megadta magát, a kiszivárgó olaj miatt Alan Jones és Mark Donohue is összetörte a gépet. Három körrel később Huntot is megtréfálta a pályán még mindig ott lévő olaj, így a brit is kipottyant. 

Rolf Stommelen, Hill GH1 Ford
Stommelen itt még versenyben - később ő volt az, aki (természetesen teljesen vétlenül) szalagkorláton átbukó autójával a nézők közé csapódott, és öt nézőt eltalált, akik belehaltak sérüléseikbe

A hetedik körben jártunk, és már majdnem 10 kieső volt. Itt azonban még nem volt vége a csillaghullásnak, ugyanis a versenyzők továbbra is hullottak, mint a legyek. Néhány kisebb név kiállása után a 16. körben Mario Andretti is feladta az eseményt, később pedig jött Ronnie Peterson is.

Nem sokkal később megtörtént a tragédia is: Rolf Stommelen autóján egyszer csak letört a hátsó szárny, aminek következtében menthetetlenül a korlát felé indult, és bele is csapódott, csakúgy mint az ütközést elkerülni igyekvő Carlos Pace is. A szörnyű  tragédiát azonban nem ez okozta, hanem az, hogy Stommelen autója átbucskázott a szalagkorláton, ami így a nézők közé csapódott. Az eset következtében 5 ember életét nem tudták megmenteni, valamint maga Stommelen is súlyos sérüléseket szenvedett.

Lella Lombardi, Lavazza March 751 Ford, Bob Evans, Stanley BRM P201

Lella Lombardi, Lavazza March 751 Ford, Bob Evans, Stanley BRM P201

Fotó készítője: Motorsport Images

A szerencsétlenség után a verseny még 4 körig tartott, ezalatt Jochen Mass állt az élre, megelőzve Jacky Ickxet. Mass ezzel első és egyetlen F1-es futamgyőzelmét ünnepelhette. Kettejük között mindössze egy másodperc volt a különbség, a harmadik helyen célba érkező Jean-Pierre Jarier viszont már körhátrányban volt hozzájuk képest, csakúgy, mint Carlos Reutemann, akit eredetileg negyedikként rangsoroltak.

A verseny elején balesetet szenvedő Brambilla ötödikként ért célba, mögötte viszont a nézők sporttörténelmi pillanatot láthattak, a hatodik helyezett ugyanis Lella Lombardi lett, aki máig egyetlen nőként tudott (fél)pontot szerezni a Forma-1-ben.

A végeredmény még ekkor sem volt "vég"eredmény, ugyanis a leintés után a versenyfelügyelők a felvételeket elemezve kiderítették, hogy Jarier a pálya egy sárga zászlós szakaszán előzött, így egyperces büntetést kapott, aminek köszönhetően visszacsúszott a negyedik helyre.

A rákban elhunyt Lombardi 1974 és 1976 között versenyzett a Forma-1-ben. Összesen 17 versenyhétvégén vett részt, és 12 startnál állt ott. March, a RAM és a Williams alkalmazta. A második legjobb eredménye egy 7. hely volt az 1975-ös Német Nagydíjon. Utolsó futamán 1976-ban a Brabham volánja mögött a 12. helyen ért célba Ausztriában.

Slider
Lista

Lella Lombardi, Vittorio Brambilla, Robin Herd, March Designer with the March 761

Lella Lombardi, Vittorio Brambilla, Robin Herd, March Designer with the March 761
1/13

Fotót készítette: LAT Images

Lella Lombardi, Vittorio Brambilla (Right) and Robin Herd (Left)

Lella Lombardi, Vittorio Brambilla (Right) and Robin Herd (Left)
2/13

Fotót készítette: David Phipps

Lella Lombardi, RAM Racing Brabham BT44B

Lella Lombardi, RAM Racing Brabham BT44B
3/13

Fotót készítette: LAT Images

Lella Lombardi, March 761 Ford

Lella Lombardi, March 761 Ford
4/13

Fotót készítette: LAT Photographic

Lella Lombardi, Lavazza March 751 Ford, Bob Evans, Stanley BRM P201

Lella Lombardi, Lavazza March 751 Ford, Bob Evans, Stanley BRM P201
5/13

Fotót készítette: LAT Images

Lella Lombardi, Lavazza March

Lella Lombardi, Lavazza March
6/13

Fotót készítette: LAT Images

Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford

Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford
7/13

Fotót készítette: Ercole Colombo

Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford

Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford
8/13

Fotót készítette: Ercole Colombo

Lella Lombardi (Lavazza March 751 Ford), 6th position, leads Bob Evans (Stanley BRM P201), retired

Lella Lombardi (Lavazza March 751 Ford), 6th position, leads Bob Evans (Stanley BRM P201), retired
9/13

Fotót készítette: LAT Photographic

Lella Lombardi

Lella Lombardi
10/13

Fotót készítette: David Phipps

John Nicholson, Lyncar 006, Lella Lombardi, March 751, Tony Trimmer, Safir Cosworth

John Nicholson, Lyncar 006, Lella Lombardi, March 751, Tony Trimmer, Safir Cosworth
11/13

Fotót készítette: LAT Images

John Nicholson Lyncar 006 (car no 50) leads Lella Lombardi March 751 (car no 10) and Tony Trimmer Safir Cosworth (car no 52

John Nicholson Lyncar 006 (car no 50) leads Lella Lombardi March 751 (car no 10) and Tony Trimmer Safir Cosworth (car no 52
12/13

Fotót készítette: David Phipps

76BRA04Lella Lombardi, March 761 Ford

76BRA04Lella Lombardi, March 761 Ford
13/13

Fotót készítette: LAT Images

Következő cikk
Wolff több, mint valószínű, hogy az Aston Martinhoz igazol – Ecclestone

Előző cikk

Wolff több, mint valószínű, hogy az Aston Martinhoz igazol – Ecclestone

Hozzászólások betöltése