Amikor még egy Lamborghini Countach volt a Forma-1 biztonsági autója

A Forma-1 1950-ben indult útjára, de évtizedeken át nem voltak biztonsági autók a legnagyobb kategóriában. Ennek a megjelenésére egészen 1973-ig kellett várnunk, amikor a Kanadai Nagydíjon kigurult a bokszból a Porsche 914.

Az autót egy korábbi kanadai versenyző, Eppie Wietzes vezette. A most 81 esztendős ex-pilóta a Forma-1-ben is szerencsét próbált, még 1967-ben és 1974-ben, de nem tudta megvetni a lábát. A Team Lotusnál és a Team Canada F1 Racingnél dolgozhatott.

A 80-as évek elején stílusosan egy igazi álomautó teljesített szolgálatot. Ez egy Lamborghini Countach volt, amit 1974 és 1990 között gyártottak. Mindössze közel 2000 darab készült belőle. A mai napig az egyik legkülönlegesebb sportautó.

A 90-es évek első felében a Ford Escort RS Cosworth és a Fiat Tempra jelent meg. Szintén két kultikus autóról beszélünk, míg 1994-ben a Honda Prelude és az Opel Vectra is feltűnt. Az 1995-ös Magyra Nagydíjon például a Tatra 613-at használták, de abban az esztendőben a Lamborghini Diablo és a Porsche 911 GT2 is felkerült a listára.

 

Fotó készítője: Motorsport Images

1997 óta kizárólag a Mercedes biztosítja a biztonsági autókat a Forma-1-ben. 1997 és 1999 között a CLK 55 AMG-t láthattuk a versenypályákon, míg a 2000-es évek legelején az SL 55 AMG kapott igen nagy promóciót.

A német gyártó gyakran változtatta az autóit, így a CLK 55 AMG, az SLK 55 AMG, a CLK 63 AMG, az SLS AMG, az SLS AMG GT, valamint 2015 és 2017 között az AMG GT S is szolgálatban lehetett. 2018 óta pedig az AMG GT R diktálja a tempót, ami a Forma-1 történetének legerősebb biztonsági autója.

Az 585 lóerős AMG GT R végsebessége 313 km/ór. Százra 3.6 másodperc alatt gyorsul, fejlesztését a Nordschleifén végezték, és a rutinos Bernd Mayländer terelgeti a 20 fős mezőny előtt. Az orrközépmotoros, transaxle elrendezésű sportkocsiban egy 4 literes, duplaturbós V8-as erőforrás dolgozik, és természetesen hátsókerék-hajtással van felvértezve. 

 

Fotó készítője: Lyndon McNeil

Elöl és hátul egyaránt széles szárnyakkal szerelték fel, nagyobb lett a nyomtáv, így összességében jobb tapadást és magasabb kanyarsebességet kínál a konfiguráció. A gép elején és alján is találhatóak aktív aerodinamikai elemek, hátul dupla diffúzor fokozza az aerodinamikai hatékonyságot.

A könnyű, kovácsoltvas felnik szintén a maximális menetdinamika és pályahasználat jegyében fogantak, ugyanez áll az aktív hátsókerék-kormányzásra, a kilencféle módon állítható kipörgésgátlóra, valamint az elektronika által vezérelt futóműre is.

A Mercedes-AMG eddigi biztonsági autói a Forma-1 számára:

C 36 AMG (1996/97)

CLK 55 AMG (1997/98)

CL 55 AMG (1999/2000)

SL 55 AMG (2001/02)

CLK 55 AMG (2003)

SLK 55 AMG (2004/05)

CLK 63 AMG (2006/07)

SL 63 AMG (2008/09)

SLS AMG (2010 to 2014)

AMG GT S (2015-2017)

AMG GT R (2018-tól)

21

Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.