Lance Stroll és Max Verstappen bakui defektjeire reagálva a Pirelli vizsgálatát követően ki is adott egy tartalmas technikai direktívát az FIA, amelynek értelmében már nem csak akkor mérik majd azt, hogy a gumik megfelelnek-e a Pirellik által kiadott minimumnyomásnak, amikor azok felkerülnek az autóra, hanem akkor is, amikor azokat leveszik használat után, egy hűlési görbének megfelelően.

A Pirelli F1-es projektjének igazgatója, Mario Isola csütörtökön kerek perc kijelentette, hogy a Red Bull és az Aston Marin a verseny alatt az előírtnál alacsonyabb nyomást használt, ezért kaptak defektet, de a szabályok hiányosságai miatt emiatt nem lehet kijelenteni, hogy szabálytalanok voltak.

Még több F1 hír:

A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl úgy érzi, hogy „nagyon alaposan megválasztott szavakkal kommunikálta a helyzetet az összes résztvevő”, és éppen azért csalódását fejezte ki, hogy emiatt nincs tűpontosan nyilvánosságra hozva, hogy mi okozta a defekteket.

„Számunkra eléggé csalódást keltő, hogy nem kezelik átláthatóbban az ügyet, és a történteket, mert egy kulcsfontosságú biztonsági kérdésről van szó” – nyilatkozta Seidl többek között a Motorsport.com-nak is a pénteki első szabadedzés előtt nem sokkal.

„A korábbi esetekben általában tudni lehetett, hogy mi történik, átláthatóak voltak az ügyek, ez azonban most nem így volt a csapatok felé, ami, mint mondtam, eléggé csalódást keltő.”

Seidl szerint az sem fair, hogy egyesek a Pirellit kritizálják a történtek miatt.

„Nagyon erősen kritizálják a Pirellit, ezt azonban mi nem tudjuk támogatni. Szerintem a Pirelli biztonságos terméket szállít idén, tekintsünk vissza Bakura, ha a megadott szabályok szerint versenyeztél, és követted a Pirelli előírásait, akkor nem volt problémád a gumikkal.”

„Ezért is gondolom azt, hogy mindenkinek fontos lenne, hogy átláthatóság legyen a paddockban, hogy mindenki megérthesse mi történt, és mi okozta valójában a defekteket.”

Seidl azonban olyan szabályokra hivatkozik, amelyek Bakuban nem léteztek, hiszen amikor felkerültek a gumik Verstappen vagy Stroll autójára, akkor azok megfeleltek a Pirelli méréseinek, és ahogyan a Pirellitől Isola is hangsúlyozta, idén nem tudják mérni, hogy a verseny teljes ideje alatt is végig a megadott minimumérték fölött vannak-e a gumik.

Seidl azt is elmondta, hogy a technikai direktívára se lett volna szükség, ha a csapatok „felelősen” viselkednének.

„Szerintünk nem volt nagy szükség a TD-re, a szabályok eddig is világosak voltak. Egyértelmű, hogy miért ad meg bizonyos értékeket a Pirelli, és miért ellenőrzik azt. Csapatként ezzel maximálisan tisztában vagyunk, és tudjuk, hogyan kell felelősen betartani ezeket annak érdekében, hogy ne veszélyeztessük a pilótáinkat.”