A Pirelli nem kertel: a Red Bull és az Aston Martin is túl alacsony nyomáson használta a gumikat
A Pirelli szerint az előírt minimumnyomásnál kisebb értékekkel autózott Bakuban a Red Bull és az Aston Martin is, de a részletes szabályok hiánya miatt nem szegtek meg semmilyen szabályt.
Fotót készítette: Andy Hone / Motorsport Images
Lance Stroll és Max Verstappen defektje után átfogó vizsgálatot indított a Pirelli annak érdekében, hogy megtalálja a gumik meghibásodásának okát, a keddi közleményükben pedig ki is jelentették, hogy a gumik „működtetési körülményei” okozták a defekteket, azt sugallva, hogy a csapatok trükköztek a guminyomással.
A két csapat egy-egy közleményben reagált is az ügyre, és kijelentették, hogy ők mindenben megfeleltek a Pirelli előírásainak. A Pirelli Forma-1-es projektjének vezetője, Mario Isola azonban elmondta, hogy hiába feleltek meg a minimumnyomás ellenőrzésen, azt az értéket az alapján szabják meg, hogy használat után mekkora extra nyomásemelkedésre számítanak.
A Red Bull és az Aston Martin esetében pedig Isola szerint a vártnál alacsonyabb nyomásokon használták a gumikat, ez pedig elég volt ahhoz, hogy kárt tegyen a gumi belső szerkezetében.
„Bakuban egyszerűen az történt, hogy a gumik valódi működési tartománya eltért az általunk prognosztizált működési tartománytól, ez pedig a gumi károsodásához vezetett” – mondta Isola a Francia Nagydíjat megelőző csütörtöki sajtótájékoztatón.
„Amikor kisebb a nyomás a gumikban, mint amire számítunk, az oldalfalakon kialakulnak az úgynevezett állóhullámok. Ezek az állóhullámok nagyon megterhelik a gumik oldalfalát, és egy ponton azt a gumi nem bírja tovább, és elszakad. Ez történt Bakuban is.”
A Pirelli szerint újabb problémát jelent az, amit már Tom Kristensen is megszellőztetett a dán TV-ben, miszerint azok az adatok, amelyeket a csapatok adnak a Pirellinek a várható teljesítményről, amelyek alapján az olasz gyártó belövi a biztonságos nyomásértékeket, nem egyeznek a valódi, pályán kapott adatokkal.
„Mielőtt meghatározzuk a minimumnyomást, szimulációs eredményeket kapunk a várható leszorítóerőről, sebességről, terhelésekről, de ezek nem egyeznek meg a pályán kapott eredményekkel. Bakuban is ez volt a helyzet, bizonyos értékek másmilyenek voltak a pályán.”
„Mi feltételezzük, hogy x nyomáson, x dőlésszöggel használják a gumikat, és egy kis mozgástéren belül az teljesen oké a guminak is. Ezúttal azonban messze voltunk a feltételezett értékektől. Nem azért, mert szabálytalanok voltak, hanem mert mint mindig, keresték az extra teljesítményt a szabályokon belül, ez pedig egy teljesen eltérő helyzetet hozott létre, ahol a gumikat alacsonyabb nyomással használták, mint amire mi számítottunk.”
„Ha a szabályban nincsen arra vonatkozó rész, hogy a csapatoknak x nyomásnak kell megfelelnie, miközben az autó a pályán van, akkor nem voltak szabálytalanok, miközben keresték azt az extra teljesítményt. Ha átmentek a minimum nyomás ellenőrzésen (amit akkor végeznek el, amikor a gumi felkerül az autóra), akkor jelenleg szabályosak voltak. Ez jövőre már nem így lesz, miután egy egységes szenzorral ellenőrizzük majd használat közben is a gumik nyomását.”
Isola szerint nem meglepő, hogy a csapatok feszegetik a határaikat, és elmondása szerint Bakuban több, mint 1 psi szórás volt a csapatok által használt nyomások között.
„Minden csapat kutatja a sebességet. Versenyezni vannak itt, nem azért, hogy túrázzanak a pályán. Azt pedig mindenki tudja, hogy alacsonyabb nyomással találsz egy kis extra tempót.”
Ricciardo aggódik a defektek miatt: Tavaly Silverstone-ban, most meg itt
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások