Amíg nincs futam, a gyárakban zajlik az F1-es világbajnokság

Mattia Binottónak, a Ferrari csapatfőnökének úgy kellett visszatérnie Olaszországba, hogy nem tudhatja pontosan, mire képes az SF1000. A Ferrari viszont azok között a csapatok között lehet, akik „hasznot húzhatnak” abból, hogy a Forma-1 2020-as szezonja csak májusban vagy még később fog elkezdődni.

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff viszont Melbourne-ben is elmondta, hogy szerinte a vörösök direkt nem mutatták meg a bennük lévő valódi potenciált, és már a szezon elejétől kezdve rajta lehetnek a Mercedeseken.

Az igazság most már sosem fog kiderülni, hiszen a koronavírus-járvány kitörése miatt elhalasztották az Ausztrál, a Bahreini, a Kínai és a Vietnami Nagydíjat is, így sosem fogjuk megtudni, melyik csapat hogyan teljesített volna Ausztráliában.

Az viszont bizonyos, hogy az az SF1000, amelyet Ausztráliába szállítottak, soha nem fog versenyezni. Az első nagydíjak elhalasztása miatt Simone Resta és gárdája tovább dolgozhat azon az autón, amely leghamarabb Zandvoortban mutathatja meg magát versenykörülmények között.

A Ferrari tegnapi bejelentése, hogy a modenai és a maranellói gyárban március 27-ig felfüggesztik a gyártást az alkalmazottak egészségének védelme érdekében – ezt a vezérigazgató, Louis Camilleri jelentette be.

A kialakult helyzet miatt minden csapatnak, köztük a Ferrarinak is több ideje van arra, hogy ütőképes autót fejlesszenek, a Ferrarinak pedig minden bizonnyal az lehet a célja, hogy az autójuk képes legyen felvenni a harcot a Mercedesszel és a Red Bullal.

A Motorsport.com olasz kiadása szerint a visszatérésre egy agresszívabb Red Bullra számíthatunk, hiszen a Milton Keynes-iek autója eleinte túl konzervatívnak tűnt. A fejlesztést viszont minden istállónál megnehezíti, hogy csak a szimulátor és a szélcsatorna segíthet nekik, a valós, versenypályán mért adatok nem.

Tehát még pár hónapig a pálya helyett a gyárban fog folyni a Forma-1-es világbajnokság, a csapatoknak pedig maximum sejtésük lehet arról, hogy hogyan állnak az autójukkal a többiek, miközben senki nem tudja, mikor mehetnek újra pályára.

A Mexikó Ralin Esapekka Lappi autója kigyulladt, de Lappi egy ideig ezután is vezetett, mivel nem tudta, mennyire súlyos helyzet. Később ő és navigátora is sérülés nélkül kiugrott az autóból.