Sanghaj és a fékek: körönként majdnem 18 másodpercen át lassítanak az F1-ben

Hermann Tilke és Peter Wahl kézjegyeit viseli a Shanghai International Circuit, mely a harmadik helyszín az idei naptárban. A grandiózus pálya egyik érdekessége, hogy mocsaras területen húzták fel, ezért az építkezés megkezdése előtt mintegy 40 ezer betonoszloppal alapoztak meg a létesítmény számára.

A pálya nem túl megterhelő a fékek számára: 3-as osztályzatot érdemel ki a Brembo technikusaitól egy 1-től 5-ig terjedő indexen, vagyis közepes nehézséget képvisel. Ezzel olyan helyszínekkel van egy kategóriában, mint a szezonnyitó Melbourne, Barcelona és Monaco.

A versenyzők majdnem 18 másodpercen át tapossák a fékpedált a kínai pályán, míg a rajttól a célig közel 450 alkalommal lépnek rá. Mindez azt jelenti, közel 54 tonna terhelésnek teszik a pedált, vagyis, más szavakkal élve, minden versenyző több mint 550 kilóval terheli percenként.

Összesen nyolc féktáv van a vonalvezetésen, ebből 5 sokat követel a rendszerektől, 3 pedig könnyűnek tekinthető. A legkeményebb féktáv a 14-es kanyar előtt helyezkedik el, ahol a lassulás eléri az 5.5 G-t. A kocsik több mint 338 km/h-s tempóval érkeznek ide, majd 135 méter alatt lassítanak le 69 km/h-ra, miközben a versenyzők 254 kilóval „nehezednek” a pedálra.

Az 1-es kanyar érdekessége, hogy a versenyzők több mint 321 km/h-val érkeznek a hosszú célegyenesből, és nagyon hosszú a bekanyarodási szakasza: annyira, hogy elnyúlik egészen a 2-es kanyarig, ami gyakorlatilag az 1-eshez van csatolva, vagyis a versenyzők nem veszik le a lábukat a fékpedálról, maximum a másodperc tört részéig.