Mi lenne, ha Zarco és Márquez 2019-től csapattársak lennének?

Pro: Zarco addig üsse a vasat, amíg meleg

Valentyin Horunzsij

Hogy felmérjük, 2017-ben Johann Zarco mennyire jó újoncszezont futott a Tech 3-nál, elég, ha megnézzük, most mennyien szeretnék a kegyeit 2019-re. Ott van a Honda is, ahol Dani Pedrosa alatt igencsak inog az a nyereg, de őt akarja a Suzuki és a KTM, valamint ha egyik versenyzője távozna, a Ducati is. És bár a Yamahánál elvileg megvannak a helyek 2019-re, keresik a módját, hogy tudnának helyet csinálni a franciának.

Persze az egy dolog, hogy valakit a fél mezőny meg akar szerezni, egy másik, hogy ebből melyik fél érdeklődése érik majd konkrét ajánlattá. Ha esetleg minden fent említett csapat bejelentkezik, azok alapján egyértelműen a Repsol lenne a legideálisabb választás, az előbb említett Pedrosa helyén. A Repsol mindig ott van az élmezőnyben, és valószínűleg még jó néhány évig ott is lesz.

Pedig évekig nem az övék volt a legjobb motor, a japánok ugyanis jó ideig egy instabil és rosszul kigyorsító motort adtak versenyzőiknek. Ezt részben tavaly, a brnói teszten, még hatékonyabban pedig ezen a télen, a különböző gyakorlásokon sikerült rendbe tenni, így igencsak fel kell kötnie a gatyát minden riválisnak, ha le akarja győzni a japánokat. A Ducatinak Katarban, a 2018-as szezonnyitón sikerült, kérdés, hogy akár ők, akár a Yamaha, hosszabb távon is felveszik-e velük a versenyt.

A motor szempontjából egyértelmű, hogy a Hondával járna Zarco a legjobban. Az egyetlen probléma, hogy a csomagban van egy kellemetlenebb ajándék is: miszerint Marc Márquez lenne a csapattársa, az istálló pedig jelenleg egyértelműen rá van szabva. De hol nincs ez meg? A Yamahánál nagyon régóta Rossihoz épül a motor, a Ducatinál pedig ott van egyrészt az évek óta hűséges, a motort igazán tavaly "belakó" Andrea Dovizioso, valamint a horribilis pénzekért szerződtetett exyamahás Jorge Lorenzo. Ezeken a helyeken se lenne könnyebb.

Zarco elmondta már, hogy nem fél Márqueztől, és erre nincs is semmi oka: a spanyol briliáns versenyző, legjobb napjain gyakorlatilag érinthetetlen, de ő sem tökéletes. És bár a Repsolnál legyőzte mindenkori csapattársait, itt szerencsésebb az egyes számot használni, ugyanis csapattársból az évek alatt mindössze egy volt neki: Dani Pedrosa.

Johann Zarco akár azt is megteheti, hogy elszerződik a Suzukihoz vagy a KTM-hez, esetleg marad a Tech 3-nál, és megvárja azt, amíg olyan motort adnak neki, amivel győzelmekért és vb-címekért küzdhet, hiszen bár a maga 28 évével öregebb Márqueznél és Maverick Viñalesnél is, azt az idén már 39 éves Valentino Rossi példája mutatja, hogy az életkor csak egy szám, és még rengeteg jó éve lehet. Persze ne tegyünk úgy, mintha az életkorfaktor semmit nem számítana, mert ez sem igaz. Meg úgy általában az idő kérdése.

Elég furcsa, kétéves ciklusokra rendezkedett be ugyanis mostanában a MotoGP gyakorlatilag teljes mezőnye, egy-egy versenyzőnél csak az számít, hogy milyen tárgyalási pozícióba kerül az adott szezonban a következő évre vonatkozóan, hogy egy évvel korábban mennyire volt erős a teljesítménye. Zarcónak az volt, így jelenleg az ázsiója az egekben van. Viszont rengeteget számíthat neki a döntésben, hogy többet már ne kelljen várnia egy vb-esélyes motorra, azt ugyanis tavalyi (és reményei szerint idei) szezonjával kiérdemelte, így az járhat a fejében, hogy ide neki most rögtön ennek a gyümölcsét is.

Johann Zarco és Marc Márquez elöl, Dani Pedrosa és Valentino Rossi mögöttük

Kontra: Márquez csapattársaként? Nem jó ötlet...

Jamie Klein

Bár Zarco Katarban úgy nyilatkozott, hogy a Repsol-Honda igazi álomcsapat, ha odaigazolna, az álomból nagyon könnyen rémálom lehetne - egész egyszerűen amiatt, ki ül a boksz túloldalán. Ne legyenek illúzióink, a Repsol-Honda Marc Márquez csapata, az egész istálló a spanyol impulzív személyiségére és óriási tehetségére épít, ez pedig nem egyszer lendítette már át őket a motor egyébként még mindig meglévő gyengeségein. Ugyanezzel a motorral Dani Pedrosa közel sem tud ilyen kiegyensúlyozott lenni, mint honfitársa.

Néha Viñales is kifejezetten szenved egy akkora egyéniség mellett, mint Valentino Rossi, Zarco pedig nagyon könnyen a spanyol cipőjébe léphet, ha Márquez mellé igazolna, ennek egyetlen ellenszere lenne: ha Zarco folyamatosan verné őt. És lehet Zarco bármennyire tehetséges, ez neki is, és mindenki másnak is komoly erőfeszítés lenne.

És bár az RC213V sokkal "kerekebb" gép lett, mint az elmúlt években, ezt azért láthatjuk, mert gyakorlatilag mindent arra tettek fel, hogy Márquez mindenáron támadó stílusához alakítsák. Tehát a Honda a szöges ellentéte annak a 2016-os Yamahának, amit Zarco Jorge Lorenzótól örökölt meg. És ha már Lorenzo: nála is láthattuk, mekkora váltás átülni egy másik gyártó motorjára... Persze lehet, hogy Zarco gyorsabban alkalmazkodna a Yamaha után a Hondához, de ettől még egy ilyen váltás óriási kockázattal jár. Be akarja ezt Zarco vállalni? Így járhat a Hondával, és bár kisebb mértékben, a KTM-mel és a Suzukival is, akik szintén szeretnék őt megszerezni.

Talán a Suzuki GSX-RR-je nem annyira más motor, mint a Yamaha, amit most használ, így lehet, hogy még jobban is járna vele, mintha a Hondához igazolna, főleg ha azt nézzük, mire képes a motorral Álex Rins is, aki annak idején még Zarco riválisa volt a Moto2-ben. Akár még dobogók is összejöhetnének, ha pedig a Suzukinak komolyak a szándékai, annál még akár jóval több is.

A KTM-mel Zarco valószínűleg "csak" hosszabb távon arathatná le az együttműködés gyümölcseit, kicsit hasonlóképpen, ahogy Andrea Dovizioso teszi ugyanezt a Ducatival azután, hogy évekig csak viszonylagos szenvedés jutott neki osztályrészül. A KTM-nek a Red Bull támogatásával biztosak lehetünk benne, hogy nagyratörő terveik vannak, az RC16-os fejlesztésére pedig Johann Zarco lehetne a tökéletes választás. Őt is akarják megszerezni, erről beszélt az ügyvezető Stefan Pierer, aki szerint a francia az elsőszámú opciójuk 2019-re. Vajon melyik változat lesz a szimpatikus Zarcónak? A nyugodt, KTM-es légkör a hosszútávú tervekkel, esetleg a gyors sikereket kínáló, de veszélyesebb Repsol-Honda? Hamarosan kiderül...

Johann Zarco, Monster Yamaha Tech 3