Warm-up: Ferrari ziccereket hagy ki, a McLaren-Honda sehol, de legalább jöhet valami nagyon új

Már a negyedik verseny következik a naptárban, és természetesen az Orosz Nagydíj előtt is akadt pár fontos gondolat, kezdve a McLaren-Hondával, a Ferrarival és az új döntésekkel.

Hujber Dávid, GP-live.hu

Mikor lesz már a McLaren-Hondából valami?

Ayrton Senna, Mika Häkkinen és David Coulthard miatt még mindig fontos számomra a McLaren, de azt sem mondanám, hogy drukkolok nekik, vagy bárki másnak. Legalábbis abban a formában nem, mint az átlag F1-es rajongók. Azok az idők már elmúltak, és teljesen másként tekintek a Forma-1-re, de ez megint más téma...

Szóval McLaren és Honda. Valahogy továbbra sem érzem azt, hogy a britek és a japánok szimbiózisban lennének egymással, ami kicsit frusztráló, mert már a második közös szezonról beszélünk, miközben az óra ketyeg. Hiába a tehetős anyagi háttér, a varázslat egy nap véget fog érni. Az igazi varázslat pedig nagyon hiányzik, ami nem más, mint a teljesítmény. Jelenleg nem látom az igazi kiutat a csapatnál, és rendkívül frusztráló lehet a csapat számára, hogy ennyire nincsenek sehol. Jó persze, már eljutottunk arra a pontra, hogy nem minden méteren hal be az autó, és valamivel gyorsabb is, de ez még mindig rettentően kevés.

A másik dolog pedig az, hogy emiatt két igen nagy nevet veszíthetünk el, mert Jenson Button és Fernando Alonso sem fogja ezt sokáig tűrni. Igen, lehet, hogy a brit bajnokot lapátra teszik az év végén Stoffel Vandoorne miatt, de az biztos, hogy ha 2017-ben sem fog a dobogóért harcolni a csapat, akkor a spanyol menni fog.

A legfájóbb pontja a dolognak az, hogy a McLaren bármennyire is mondja, csak a Hondával lehet bajnok, a Mercedes motorral sikerülhetett volna nekik, mert kasztniban sokat erősödtek. Éveket és sok millió eurót bukhatnak emiatt, ami minden bizonnyal Ron Dennis vezető pozíciójába kerülne, tulajdonrész ide, vagy oda.

Zajos Klára, GP-live.hu

A Red Bull előbb győzi le a Mercedest, mint a Ferrari?

A Red Bull idén újraélheti 2014-es szezonját, csak a Mercedes mellett egy sokkal erősebb Ferrarival számolhatnak, mint a tavalyelőtti szezonban. A bikák ugyanis komoly kihívóvá léptek elő Kínában – pont egy olyan pályán, ami elméletben nem is fekszik nekik, gyakorlatban azonban mégis feküdt. Ezek igazán jó hírek a Forma-1 számára – a Ferrari azonban valószínűleg kevésbé boldogan fogadta.

A Red Bull ugyanis könnyen az olaszok elé kerülhet – akár a pontversenyben is. A Ferrari eddig háromból három futamot dobott el magától – Ausztráliában Räikkönen motorja ment tönkre, Bahreinben Vettelé, Kínában pedig a német bajnok tette teljesen tönkre a csapat esélyeit, azzal hogy „kiütötte” csapattársát. Kérdés persze, hogy mi történne, ha végre lenne egy sima hétvégéje a Scuderiának... ennek ellenére, most úgy érzem, a Red Bullnak ez előbb összejöhet.

A Renault ugyanis bármilyen meglepő, de eddig megbízhatóbb, mint a Ferrari egységei. A bikák autói pedig – mint mindig – most is nagyszerűen sikerültek. Plusz, Sanghajban Kvyat is „feltette” magát a térképre szemfüles első kanyaros előzésével, és híressé vált Vettelnek szánt beszólásával. Ricciardo mellett tehát most már két red bullossal számolhatunk az élen.

Oroszországban talán kiderül, hogy a Ferrari valójában mire is képes, de egyelőre az osztrák istálló meggyőzőbb teljesítménnyel rukkolt elő – ami mindenkit, beleértve a bikákat is "hideg zuhanyként" ért. Szóval innen lenne igazán szép győzni…

Holnap eljő a nagy nap! – Dénes Gergely, GP-Live.hu

Holnap kiderül, hogy meglesz-e a 18 szavazat az F1 Commissionben ahhoz, hogy átvigyék a 2017-re tervezett szabályokat. Elképzelés van sok,  például az is, hogy megemeljék az üzemanyagkeretet, mivel az autók többet fognak fogyasztani. Az F1 már csak ilyen: egész jó futamokat láttunk eddig – a hibridéra mércéjével nézve –, közben próbálnak kitalálni valamit, hogy jövőre ismét megbolygassák a mezőnyt, újfent mesterkélt eszközökkel. A versenyzők, legalábbis azok, akik az FIA termében voltak a sajtókörön, megint hangsúlyozták, szerintük fals az irány, elég lenne a nagyobb mechanikus tapadás, ergo jobb gumik kellenek, semmi több. Az pedig biztos tévút, hogy növelik a leszorítóerőt, gyorsulnak egy körön – ettől még nem lesz könnyebb előzni, követni a másikat, mondják.

Mi lenne, ha ebben kivételesen hallgatnának rájuk? Ez nem fog megtörténni. Ecclestone szerint maradjanak csendben, végezzék a dolgukat, vezessenek. Ezzel kapcsolatban jutott eszembe a gondolat, vajon elég tökös lenne-e a mezőny, hogy meghúzzák azt, amit elődeik 1982 januárjában, Dél-Afrikában, az évadnyitó nagydíj előtt? Akkoriban a FISA (az FIA elődje) által erőltetett új licenc miatt pattant ki a balhé, ami arra kötelezte volna őket, hogy minimum három évig egy csapatnál kell maradniuk, nem lett volna szabad kritizálni a FISA-t, és számot kellett volna adni az anyagiakról is. Amolyan NAV átvilágítás, szájkosár, és röghöz kötés. Vagy George Orwell, 1984, kinek melyik tetszik.

A(z éppen visszatérő) Lauda és Pironi vezette mezőny fogta magát, és csütörtök reggel – a futam szombatra volt kitűzve - a pálya helyett a külvárosban található Sunnyside Park Hotel felé vették az irányt. Egy VW kisbusszal próbálták volna szabotálni az akciót és elállni az útjukat, de Pironi félreállt vele. Tökösség. Akkor még volt értelme a GPDA-nak. Manapság csak egy bábszervezet, aminek élén Wurz ropja a táncot. Persze a nagydíjat végül megtartották Kyalami-ban, sikerült oldani a FISA és GPDA közötti feszültséget. 34 éve így értelmezték az összetartást a versenyzők, nem pedig egy drága étteremben készített fotóval. Manapság még a számlát is 17 felé dobták szét, akkora az egység.