Továbbra is terítéken van a motorok teljesítményének kiegyenlítése

Nikolas Tombazis, az FIA technikai vezetője kifejtette, hogy egyelőre még nem egyeztek meg arról, hogy miként fogják menedzselni a befagyasztott motorok teljesítményét egymáshoz viszonyítva, de folynak a megbeszélések.

Továbbra is terítéken van a motorok teljesítményének kiegyenlítése

A tavalyi évben megegyeztek arról, hogy 2022 után már nem lehet majd fejleszteni az erőforrásokat, ami azt jelenti, hogy a csapatoknak már csak egyetlen esélyük maradt arra, hogy a lehető legjobb motorral álljanak elő, mert utána 2026-ig azzal kell majd versenyezniük.

Ezzel persze az a probléma, hogy ha a négy gyártó közül bármelyik is jelentősebb hátrányba kerül idén, akkor azt kénytelenek lennének magukkal cipelni a következő szezonokban is. Emiatt pedig megbeszélések zajlanak arról, hogy az F1 miként oldaná meg ezt az esetleges problémát.

Tombazis ennek kapcsán az Auto Motor und Sportnak elmondta, hogy jelen pillanatban még nincsen megoldásuk erre a kérdésre: „A gyártókkal még nem sikerült egyezségre jutnunk arról, hogy miként kellene reagálnunk arra, ha az egyik motor jelentősen le van maradva.”

Még több F1 hír:

Ez már csak azért is érdekes, mert jelen pillanatban sincsenek az erőforrások azonos szinten. A Mercedesé vélhetően továbbra is a legjobb motor, őket szorosan követi a Honda/Red Bull, majd pedig minden bizonnyal a Ferrari és a Renault.

A hírek szerint az olaszoknak sikerült további előrelépéseket tenniük a Shellnek is köszönhetően, így elvileg még közelebb kerülhetnek majd a legjobbakhoz motorteljesítmény terén. Hogy a Renault mivel rukkol elő idénre, azt még nem igazán lehet tudni, de nekik is fontos lenne a felzárkózás.

A hajtóegységek teljesítményéhez emellett hozzájárulnak még az új üzemanyagok is, melyeknek idéntől már tíz százalékban etanolt kell tartalmazniuk, ami ugyan nem tűnhet soknak, de így is hatással lehet az erőviszonyokra, és amelyik gyártó jobban betalál a partnerével, az szintén elhúzhat kicsikét.

Válaszok azonban egyelőre még nincsenek, pontosabbat vélhetően majd csak a szezon elején és annak előrehaladtával kapunk, amikor már jobban fogjuk tudni, hogy melyik motorgyártónak hogyan sikerült az idei erőforrása, és akkor majd ismét szóba kerülhet a teljesítménykompenzáció témaköre.

Steiner örül, hogy csapata kibírta a 2021-es évet

megosztás
hozzászólás
A McLaren szerint Ricciardo sokat fejlődőtt a 2021-es szezonban
Előző cikk

A McLaren szerint Ricciardo sokat fejlődőtt a 2021-es szezonban

Következő cikk

Capito: Russell egy „csiszolt gyémánt" a Mercedes számára

Capito: Russell egy „csiszolt gyémánt" a Mercedes számára
Hozzászólások betöltése