Több pénzt kapnak a Forma-1-es csapatok a sprintversenyekért

Az FIA bejelentette, hogy megduplázza a Forma-1-es sprintversenyekre a csapatoknak a költségvetési plafon alatt megengedett elkölthető összeget, de kiveszik a szabályzatból a balesetekre vonatkozó kivételeket.

Esteban Ocon, Alpine A522, Fernando Alonso, Alpine A522

A Forma-1 sprintversenyeinek 2021-es bevezetésével a csapatoknak a költségvetésben külön elkülönítettek egy fület, hogy legyen miből fizetni a plusz időt a pályán, valamint arra is volt engedélyük, hogy ha a szombati futamokon balesetet szenvednek az autók, arra költhessenek többet.

Az ügyet már korábban is vitatták a csapatok, az F1 vezetése és az FIA. A sprintversenyeket már 2022-ben hat hétvégén rendezték volna meg, azonban a csapatok nem tudtak megállapodni azon, mennyivel nőjön az ezekre tervezhető költségvetés és a kifizetések, egy csapat állítólag ötmillió dollárral akarta növelni a költségvetési plafont azért cserébe, hogy elfogadja a javaslatot.

A Motorsport Világtanács eheti tanácskozását követően az FIA bejelentette, a következő évben megduplázzák a sprintversenyekre fordítható összegeket. A csapatok eddig 150 ezer dollárnyi költséget oszthattak be sprintfutamonként, plusz százezret, ha baleset éri az autójukat, vagy még többet, ha az elszenvedett kár nagyobb ennél.

Még több F1 hír:

2023-tól ez 300 ezer dollárra nő, de ennek a megemelésével kivezetik a balesetekre vonatkozó kitételt. A Forma-1 korábban bejelentette, hogy a 2023-as hat sprintversenyt Bakuban, Spielbergben, Spában, Katarban, Austinban és az Interlagoson tartják majd.

„A Motorsport Világtanács emellett számos tisztázó kitételt és módosítást fogadott el a 2023-as és 2024-es Pénzügyi Szabályzatban, többek között az egy sprintversenyre a költségvetésből elkeríthető összeg 150-ről 300 ezer dollárra nő 2023-tól, valamint elhagyjuk a sprintfutamok alatti balesetek esetére vonatkozó kitételt” – írja az FIA közleményében.

A tanács emellett a Forma-1-es autók bukókeretét is módosítani fogja 2024-től, Csou Kuan-jü silverstone-i balesetét követően. Már jövőre is lesz változás a hitelesítési tesztekben, de 2024-től az FIA „jelentősen növelni” szeretné „a bukókeretek erősségét. Ezen frissítések révén a teszteken több erőt fejtünk ki vízszintesen az autókra, hogy megbizonyosodjunk arról, a bukókeretek rendesen rögzítve vannak az autó vázához” – írja a közlemény.


A német sajtó szerint megvan Binotto utódja.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Russell: az FIA-nak módosítania kellene a büntetőpontok rendszerét
Következő cikk A csapatfőnököket nem lett volna jó ötlet közös vacsorára hívni Horner szerint

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország