Sok miniforradalom a Mercedes W07 kasztnija alatt, ettől lesz alapjaiban új a kocsi

megosztás
hozzászólás
Sok miniforradalom a Mercedes W07 kasztnija alatt, ettől lesz alapjaiban új a kocsi
Dénes Gergely
Szerző: Dénes Gergely
2016. febr. 21. 8:33

A Mercedes AMG F1 W07 Hybrid elsőre talán nem üt el jelentősen az elődtől, de a karosszéria alatt komoly dolgok mentek végbe a tél folyamán, mondja Paddy Lowe, a csapat technikai felelőse. A szakember arra is felhívta a figyelmet, hogy mitől lett annyira más ez a téli felkészülés, mint a tavalyi.

Lowe, aki technikai igazgató, elmondta, hogy a nagyon sikeres 2015-ös év és a fantasztikus eredmények ellenére „sok olyan terület van, melyeken sokkal jobbak lehetnek”. Azt is felhozta, hogy volt pár olyan futamuk tavaly, különösen Szingapúr, melyek nem úgy sikerültek, ahogy akarták, tehát volt min fejleszteni. Miközben az autó meglehetősen hasonlít elődjére – köszönhetően a stabil szabályoknak is -, „a lemezek alatt sok ’miniforradalom’ található, melyek egy átfogó forradalmat jelentenek az új szezonra”- hangsúlyozta a szakember.

Elmondása szerint idén még nehezebb szert tenni némi fejlődésre a teljesítmény terén, hiszen a szabályok még stabilabbak, mint 2015-ben, de a csapat minden részletet és lehetőséget megvizsgált, melyek hasznot hozhatnak. „Az biztos, hogy könnyebb szert tenni teljesítményre akkor, amikor új szabályok vannak”- jegyezte meg.

Lowe kitért a két fontosabb technikai változásra: az egyik, hogy a megkerülőszelep külön kipufogócsövet/ket kaphat, de szerinte ez „nem jár jelentős hatással”. A másik, hogy meg kellett emelni 20 milliméterrel a versenyző fejét védő struktúrát, aminek immár 50kN erőhatást kell elviselnie, és ez komoly strukturális változást eredményezett.

A téli tesztek terén új minimumot értek el azzal, hogy csak kétszer négy napot kaptak a csapatok, fejtette ki a brit. Erre úgy lehet felkészülni, mondja, hogy még jobb terveket készítenek, jobban készülnek fel, és a kutatás és fejlesztés terén is jobb teszteket végeznek.

„Amiben más 2016, az igazából nem az, hogy csak két teszt van – hanem az, hogy mindkettő nagyon közel van az első futamhoz”- magyarázta Lowe. „Ez jelentősen lecsökkentette azt, hogy milyen mértékben fejlesztheted az autót a bemutatóra szánt verziótól az első versenyre szánt verzióra. Ez az ’ablak’ nagyon keskeny, ami csökkenti a lehetséges fejlesztések számát az első nagydíjra.”

Következő Forma-1 cikk
MP4-31: hivatalos videón Alonso és Button új autója

Előző cikk

MP4-31: hivatalos videón Alonso és Button új autója

Következő cikk

Már pályára is gurult a 2016-os Ferrari: Vettel és Raikkönen akcióban

Már pályára is gurult a 2016-os Ferrari: Vettel és Raikkönen akcióban

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Dénes Gergely
Cikk típusa BRÉKING