Raikkönen nyerte a negyedik tesztnapot a Ferrarival a Red Bull előtt: 3 kört ment a McLaren-Honda
Kimi Räikkönen volt a leggyorsabb a téli tesztsorozat negyedik napján, közvetlen a Renault és a Force India előtt. A nap legnagyobb vesztese a McLaren-Honda volt.
Az idei hét igencsak sűrűre sikeredett a Forma-1-ben, kezdve az új időmérős rendszer és a 2017-es szabályok jóváhagyásával. Az ezzel kapcsolatos egyik legérdekesebb hír az volt a negyedik tesztnap indulása előtt, hogy a Pirelli miatt reaktiválhatják az egyik 2,4 literes V8-as motorral felszerelt gépet, mely reális erőhatásokat tudna generálni az olasz-kínai gyártó számára.
A negyedik tesztnap a szokásosnál is hidegebb körülmények között vette kezdetét, miután a levegő hőmérséklete csak 6,2°C volt, addig a pálya a mérések szerint 11,7°C. Elsőként Fernando Alonso hajtott ki a bokszból a McLarennel. Miután a csapat szerdán egy technikai gond miatt kevés kört tudott megtenni, lett volna mit bepótolniuk. Sokáig nem örülhettek a csapatnál, hiszen gondok akadtak a víznyomással, ami több órára a bokszba kényszerítette a spanyol világbajnokot, aki délelőtt mindössze három installációs kört tudott csak teljesíteni
A nyomás továbbra sem kicsi a csapaton, miután a Honda egyértelműen azt határozta meg célul, hogy idén folyamatosan ott kell lenniük a Q3-ban.
A Ferrarinak valószínűleg ezt nem lesz gond abszolválnia, akárcsak volt az az első kör esetében is reggel. Szerdán több mint 3 órát kellett várnunk erre a zöld jelzést követően egy technikai gond miatt, de most Kimi Räikkönen az elsők között gurult ki a garázsból. A "Jégember" rögtön megkezdte a kilométerek gyűjtését a problémás előző tesztnap után. 2007 Forma-1 bajnoka javarészt a közepes keveréket használta, és azon autózta a mért köreit. Kimi kicsivel több mint 30 perccel a hivatalos ebédszünet előtt vette át a vezetést, már lágy gumikon. Nem sokkal később már az ultra-lágy abroncsokon autózta meg a leggyorsabb kört.
Kevin Magnussen és a Renault is belekezdett, amire szükségük is volt, hiszen Jolyon Palmer első két napján az autóval nem tudtak túl sok kört megtenni. Eleinte a dán állt az élen a lágy gumikkal autózott idejével, de a Ferrari közel 1 másodpercet adott a franciáknak. Nyilvánvaló, hogy az olaszok autója versenyképesebb lesz a szezonban, de miután téli tesztekről beszélünk, nehéz megállapítani, hogy valóban ennyivel gyorsabb a Ferrari a Renault-nál, vagy sem.
A Mercedes eredetileg már szerdán pályára vitte volna az új innovatív orrát, de a W07 Hibridre csak ma került fel az elem. Lewis Hamilton rögtön mért időt is autózott a csapat egyik „csodafegyverének” tartott fejlesztéssel. A brit nem meglepő módon nagyon aktív volt, miközben még viccelődött is egyet a volán mögött a bokszutcába behajtván. A címvédő a közepesen keveréken tesztelt, így ezúttal sem a sebességre koncentrált.
A harmadik leggyorsabb időt Max Verstappen autózta délelőtt a Toro Rossóval. A holland pilóta a Pirelli közepes keverékén körözgetett, akárcsak Daniil Kvyat a Red Bullal a negyedik helyen.
MÉG NEM ÁLL KÉSZEN AZ ÉLES BEVETÉSRE A MERCEDES CSODAFEGYVERE?
Az újonc Haas egyáltalán nem vitte túlzásba a nap első felében, hiszen Esteban Gutierrez csak 26 kört tett meg, ami igencsak kevés. A Manor már jobban termelt ennél, hiszen Rio Haryanto több mint 40 kört abszolvált a katalán aszfaltcsíkon. A Force India és a Williams sem mondhatta magát túl aktívnak, de a társakhoz hasonlóan ők sem a sebességre koncentráltak. Ez különösen a brit istállóra volt igaz, mely a reggeli órákban a konstans aerodinamikai méréseket részesítette előnyben.
Állás az ebédszünetben - Barcelona - 4. tesztnap
1. | Raikkonen | 58 kör | Ferrari | szuper-lágy | 1.23.477 |
2. | Magnussen | 67 kör | Renault | lágy | 1.25.263 |
3. | Verstappen | 75 kör | Toro Rosso | közepes | 1.25.393 |
4. | Kvyat | 57 kör | Red Bull | közepes | 1.25.900 |
5. | Nasr | 50 kör | Sauber | lágy | 1.26.053 |
6. | Hamilton | 99 kör | Mercedes | közepes | 1.26.295 |
7. | Celis | 36 kör | Force India | közepes | 1.26.875 |
8. | Massa | 33 kör | Williams | közepes | 1.28.684 |
9. | Haryanto | 43 kör | Manor | lágy | 1.28.684 |
10. | Gutierrez | 26 kör | Haas | közepes | 1.29.088 |
Alonso | 3 kör | McLaren | közepes | - |
Délután már meglehetősen ideálisabb körülmények között térhettek vissza a pályára a csapatok, mely akkor több mint 31°C-os volt, míg a levegő hőmérséklete súrolta a 18°C-ot. Ez persze még messze nem releváns azzal, mint amivel például Melbourne-ben fognak találkozni a csapatok az első nagydíjon.
Nem sokkal 15 óra 30 perc előtt a tegnapi naphoz hasonlóan Haryanto miatt elő kellett venni a piros zászlót. A Manor indonéz újonca ugyanott dobta el a gépet az 5-ös kanyarnál, ahol farral a gumifalban állt meg. Szerencsére a pilótának nem esett baja, de ezzel sok pályaidőt veszített a Mercedes motort használó istálló. A legnagyobb vesztes azonban a McLaren volt, mely a hűtőfolyadék szivárgásával kapcsolatos probléma miatt gyakorlatilag egy teljes napra a garázsban ragadt. A három installációs körön kívül semmit nem tudtak letenni az asztalra.
Rosberg sokat nem várt, és már száguldott is a W07 Hibriddel. Persze ezt a száguldást tegyük idézőjelbe, mert a Mercedes még mindig rejtegeti a tempóját. Lassan már meg sem kell lepődnünk azon, hogy hány kilométert képesek megtenni egy nap. Nagyon magasra tették a lécet. A Renault Magnussen alatt rendesen megtáltosodott, és rájuk sem lehetett ismerni az első két napot követően. Egészen impozáns volt az a körszám, amit ma produkáltak. Ezen a területen most biztosan maximálisan elégedettek lehetnek, azonban most sem bírták ki leállás nélkül. Az RS16 a 3-as kanyarban parkolt le az utolsó 15 percben. Ez volt az utolsó piros zászló a teszten.
Sok még a kérdés az új “székfoglalós” időmérő rendszerről!
Másodszorra 1 órával a leintés előtt kellett megszakítani a tesztnapot. A Haas F1 Team délután sokat várt az újabb kihajtással, de miután ezt megtették, szinte azonnal hozhatták vissza az autójukat, traileren… Gutierrez a 4-es kanyarnál parkolt le. Ez már a nyolcadik piros zászló volt a négy napos teszten. Tavaly 10 alkalommal kellett elővenni piros zászlót ennyi idő alatt.
A tesztnapot végül Räikkönen nyerte Kvyat előtt. A finn és az orosz extra-lágy gumikkal zárt a legjobb helyeken, de a Red Bull így is sokkal lassabb volt, mint a Ferrari. A harmadik helyen a Force India 19 éves tesztpilótája végzett, aki összesen 75 kört tett meg. A fiatal tehetség szuper-lágy abroncsokkal autózta meg a legjobb idejét.
A Mercedesnél nemcsak a köridők, de a körszámok is nagyon hasonlóak voltak. Hamilton délelőtt 99x, míg Rosberg délután 86x hajtott körbe.
A barcelonai tesztsorozat a következő héten folytatódik tovább. A mezőny akkor kedd és péntek között gurulhat majd pályára a katalán ringen. Ez lesz az utolsó 4 napjuk arra, hogy felkészüljenek az évadnyitó Ausztrál Nagydíjra. Az utolsó teszten a Toro Rosso és a Sauber idei versenygépe is be fog mutatkozni. Az első teszten az olasz gárda egy átalakított géppel, míg a svájci istálló a 2015-ös modelljével tesztelt.
VÉGEREDMÉNY - BARCELONA - 4. TESZTNAP
1. | Raikkonen | 80 kör | Ferrari | extra-lágy | 1.23.477 |
2. | Kvyat | 96 kör | Red Bull | extra-lágy | 1.24.293 |
3. | Celis | 75 kör | Force India | szuper-lágy | 1.24.840 |
4. | Magnussen | 153 kör | Renault | lágy | 1.25.263 |
5. | Verstappen | 110 kör | Toro Rosso | közepes | 1.25.393 |
6. | Nasr | 121 kör | Sauber | lágy | 1.26.053 |
7. | Rosberg | 86 kör | Mercedes | közepes | 1.26.187 |
8. | Hamilton | 99 kör | Mercedes | közepes | 1.26.295 |
9. | Massa | 54 kör | Williams | lágy | 1.26.483 |
10. | Gutierrez | 89 kör | Haas | közepes | 1.27.802 |
11. | Haryanto | 51 kör | Manor | lágy | 1.28.266 |
12. | Alonso | 3 kör | McLaren | - |
A TELJES ÉLŐ KÖZVETÍTÉS A NEGYEDIK TESZTNAPRÓL
[live_event id="361"]
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások