Pillanatkép: Mennyire gyors a 2017-es F1?!

Körönként +5 másodperc a barcelonai pályán. Ezt a referenciapontot 2015-ben fektették le a 2017-es autók esetében. 

A szélesebb Pirellikkel az autókat nehezebb vezetni, és jelentősen gyorsabbak is lettek. Az idei szabályoknak köszönhetően ugyanis nagyobb a leszorítóerejük és a szélesebb abroncsokkal a kanyarsebesség is jelentősen nőtt. 

Rosberg 2015-ben, Barcelonában 1:24.681-es idővel szerezte meg a pole-t a Mercedessel. Hogy ehhez képest összejött-e az 5 másodperces gyorsulás? Nem, hiszen kicsit felül is múlták, és ez még csak a kezdet! 

Hamilton idei pole-ideje vagyis az 1:19.149 azt jelenti, hogy a királykategória 5.532 mp-et javult. 

A szezon tizedik állomásán, Silverstone-ban pedig az előrelépés még jelentősebb, lévén hogy az aerodinamika itt még nagyobb szerepet kap. Hamilton a 2015-ös időt 5.648 másodperccel múlta felül, ami a versenyen 6.472 mp-re nőtt. 

A következő listán a német Speedweek összegyűjtötte, hogy a Forma-1 az időmérőn 2015 és 2017 között mennyit gyorsult az adott pályákon. (Mivel Baku 2016 óta szerepel a naptárban, így ez a verseny nincs benne a felsorolásban):

Melbourne: –4,139 mp
Sanghaj: –4,104
Bahrein: –3,802
Szocsi: –3,919
Barcelona: –5,532
Monte Carlo: –2,920
Montreal: –2,943
Spielberg: –4,204
Silverstone: –5,648

Ezután pedig nézzük a leggyorsabb versenykörök közötti különbséget 2015 és 2017 között:

Melbourne: –5,407 mp
Sanghaj: –6,830
Bahrein: –3,513
Szocsi: –3,227
Barcelona: –4,677
Monte Carlo: –3,243
Montreal: –2,436
Spielberg: –3,824
Silverstone: –6,472

Vajon a Forma-1 lesz ennél még gyorsabb is? 

A szabályokat elég körültekintően fogalmazták meg két évvel ezelőtt, és bizonyos korlátozásokat is bevezettek, ugyanis nem akarták az összes továbbfejlesztési lehetőséget azonnal kipiálni. Ennek következtében a Forma-1 2018-ban valószínűleg további 1-1.5 másodperccel gyorsabb lehet. 

Ráadásul a tempó pályáról pályára változik. A gyorsulás kb. 60%-ban az aerodinamikának, 30%-ban a szélesebb abroncsoknak és 10%-ban az erőforrásoknak köszönhető. 

Barcelonában vagy Silverstone-ban, ahol az aero sokat számít, és kisebb a fókusz a teljesítményen, nyilván nagyobb mértékű a gyorsulás, mint például Monzában, ahol a nyers tempó számít. Ezeken a pályákon a nagy légellenállás is komoly akadály. 

A másik szempont pedig amit szintén fontos kiemelni, hogy a versenyzők le vannak nyűgözve a 2017-es autók teljesítményétől. Így nem is véletlen, hogy hétvégéről hétvégére nagy különbségek lehetnek a csapattársak között. 

Tehát kilenc verseny után kijelenthetjük, hogy az "új" Forma-1 nagyszerűre sikerült...