Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Milyen újdonságok vannak a Ferrari SF1000-en?

megosztás
hozzászólás
Milyen újdonságok vannak a Ferrari SF1000-en?
Szerző:
, Szerkesztő
2020. febr. 18. 18:00

A Ferrari mutatta be először valódi autóját a 2020-as szezon előtt, így nagyobb rálátásunk van az újdonságokra, mint a Haas, vagy a Red Bull számítógéppel generált képein. Azt azonban a csapat is megerősítette, hogy egy szinte ’B’ autóval fog nekivágni a második barcelonai tesztnek.

Az autó maga nem teljesen új, az előző évi SF90 az alapja, az viszont világosan látszik, hogy egy olyan alkatrésze sincs, ami fölött nem mentek át még egyszer, hogy azt optimalizálják a legjobb teljesítmény érdekében.

Most Matt Somerfield, a Motorsport.com technikai szakértője osztotta meg, milyen újdonságokat figyelhetünk meg már most, a bemutató autón is.

Ferrari SF1000 vikingszárnyak

Ferrari SF1000 vikingszárnyak

Fotó készítője: Ferrari

Ez új alkatrész: vikingszarvak a felső légbeömlő mellet.
A szárnyak nem annyira nagyok, mint láttuk például a McLaren MP4/20-on, 2005-ben, de abban biztosak lehetünk, hogy a többi csapat is megvizsgálja annak a lehetőségét, hogy felrakják az autójukra a már ismerős szárnyakat.

Ferrari SF1000 front wing detail

Ferrari SF1000 front wing detail

Fotó készítője: Ferrari

Az orr a szingapúri megoldás egy finomított változata, az orr alatti „hólapát” sokkal hangsúlyosabb, mint a tavalyi autón, és az orr szélét határoló apró légterelőkkel ellátott köpenyt is átdolgozták, hogy több leszorítóerőt generáljon.

Az orr alatti kopoltyúk, ami a McLaren megoldása volt eredetileg, előrébb kerültek, és már 4 lyuk van rajta a 3 helyett. Az elem hátulja egy plusz szárnnyal köti össze a kopoltyúkat, hogy jobb kapcsolatot teremtsen a bargeboarddal.

Még több F1 hír:

Kék nyillal a kérdéses alkatrész

Kék nyillal a kérdéses alkatrész

Fotó készítője: Ferrari

A Ferrari ismét maximálisan kihasználta a bargeboardok magasságát, az első három elem ránézésre azonban magasabban van, mint amit a szabályok megengednek.

Ferrari SF1000 sidepods detail

Ferrari SF1000 sidepods detail

Fotó készítője: Ferrari

A bargeboard terület egyelőre meglepően hagyományosnak tűnik, továbbra is sok apró részlettel, amik biztosítják az optimális leszorítóerőt különböző sebességnél is. A bumerángok, amik keresztbe összekötik a bargeboardot az orral, kibővültek.

A három fő oldalpanel közül az alsó kettő megtartotta L alakját, a legfelső, legnagyobb azonban egyszerűsödött, és különvált a légbeömlő fölötti szárnytól.

Ez a megoldás, mint a képen is látszik a Red Bulltól érkezett, ami valószínűleg egy ellentétes forgásirányú légörvényt hoz létre a felületek végén. A Ferrari átvette Red Bull oldaldobozának geometriai formáját is bizonyos részletekben.

Ferrari SF1000 side detail

Ferrari SF1000 side detail

Fotó készítője: Ferrari

Továbbra is 2 tartóelem tartja a visszapillantó tükröt, amik légterelőként is szolgálnak.

Ferrari SF1000

Ferrari SF1000

Fotó készítője: Ferrari

Oldalnézetből egyértelműen lehet látni, hogy ismét nőtt az autó hossza, amit arra használ a csapat, hogy a hajtásláncot optimálisabban tudják elhelyezni, csökkentve ezzel a karosszéria szélességét és légellenállását.

A Ferrari SF1000 hátsó traktusának közeli fotója

A Ferrari SF1000 hátsó traktusának közeli fotója

Fotó készítője: Ferrari

Ez a kép is azt bizonyítja, mennyivel több hely állt most a Ferrari mérnökeinek rendelkezésére. A szabadon maradt óriási padlólemez darab jól szemlélteti, mennyire keskeny helyre tudta a Ferrari összecsomagolni a motort és a hozzá kapcsolódó sebességváltót, akkumulátort, visszanyerő rendszereket.


Egy újabb videós anyag a 2020-as F1-es szezonra tervezett Ferrariról, ami az SF1000 nevet kapta, készülvén az 1000. startra, mely egy nagyon fontos eseménye lesz az olaszoknak.

Következő cikk
Feledtetheti-e egy jó 2020-as év a hibridkorszak egyenlőtlenségeit?

Előző cikk

Feledtetheti-e egy jó 2020-as év a hibridkorszak egyenlőtlenségeit?

Következő cikk

Elemzés: Ezekre a lépésekre van szüksége a Hondának a bajnoki harchoz

Elemzés: Ezekre a lépésekre van szüksége a Hondának a bajnoki harchoz
Hozzászólások betöltése