Forma-1
03 júl.
-
05 júl.
Ez az esemény véget ért
10 júl.
-
12 júl.
Ez az esemény véget ért
17 júl.
-
19 júl.
Ez az esemény véget ért
31 júl.
-
02 aug.
Ez az esemény véget ért
28 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
24 nap
04 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
31 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
25 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
52 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
23 okt.
-
25 okt.
Canceled
30 okt.
-
01 nov.
Canceled
13 nov.
-
15 nov.
Canceled
27 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
115 nap
Teljes eredmény:

Megszólalt az FIA Bottas kiugrásával kapcsolatban

megosztás
hozzászólás
Megszólalt az FIA Bottas kiugrásával kapcsolatban
Szerző:
, Szerkesztő
2020. júl. 20. 9:12

A Forma-1 versenyigazatója, Michael Masi elmondta, megvizsgálta Valtteri Bottas esetleges kiugrását a rajtnál, de ahogy tavaly Szuzukában Sebastian Vettelnél, a finn bemozdulása nem indította be a kiugrásérzékelő rendszert, így nem adtak neki büntetést.

Valtteri Bottas, miután a Magyar Nagydíj rajtjánál a műszerfal egyik fénye megzavarta, bemozdult, majd megállt, mielőtt újra elindult, ennek következtében Sebastian Vettel jelezte is csapatának, hogy a finn kiugrott a rajtnál. A felvételek igazolni látszottak ezt, de hivatalosan a döntést a pályába épített mérőrendszer alapján hozzák meg.

Michael Masi, a Forma-1 versenyigazgatója elmondta: „Kétrészes ez a dolog. Az, hogy a kiugrásokat mi alapján ítéljük meg, a versenyszabályzatban tisztán jelezve van, évek óta ez az eljárás. A jeladóról van szó, amely minden autóra rá van szerelve, de a pályán, az útba is van építve egy szenzor.

Még több F1 hír:

„Ennek van egyfajta toleranciaszintje, és ahogy tavaly Japánban láttuk, ez az elsődleges döntési szempont. Nem is volt mit vizsgálni. Azonnal szóltunk az időmérőknek, ők is átnézték az adatokat, de nem volt jelzés, ennyi volt.”

Míg Bottas megúszta a büntetést, a Haas versenyzői, Kevin Magnussen és Romain Grosjean 10 másodperces büntetést kaptak, amiért a felvezető körön rádión szóltak nekik, hogy álljanak a boxba, amivel a mezőny elejére másztak az első körökben. Ilyen utasítások nem engedélyezettek:

„2017-ben kiadtunk egy technikai iránymutatást, melyben tisztáztuk a versenyszabályzat 27,1-es pontjához kapcsolódó, a versenyzők és a csapat felvezető kör alatti kommunikációját illető szabályokat, azaz, hogy a sofőrnek egyedül, segítség nélkül kell az autót vezetnie.”

 

„Ennek egy releváns része, hogy a pilótákat a csapat behívta kereket cserélni a versenymérnökük a felvezető kör alatt, amely nem megengedett a direktíva szerint, amely tisztán kimondja, mit lehet és mit nem lehet mondani a versenyzőknek.”

„Lényegében az egyetlen dolog, amivel kapcsolatban a sofőrökkel kommunikálni lehet a felvezető kör alatt, az a biztonsági problémák, ebben az esetben lehet nekik mondani akármit.”

A Red Bullt is vizsgálták, mégpedig elég furcsa dologért: A csapat légfúvókkal próbálta felszárítani Alex Albon rajthelyét, ami ellen Masi a csapatokhoz a rajt előtt eljuttatott értesítőkben kifejezetten felszólalt. A bizonyítékok áttekintése után azonban végül nem kapott a pilóta büntetést.

„Pár éve már van ilyen megoldás. Mi inkább csak emlékeztetőként küldtünk üzenetet a verseny előtt, a konkrét esetet a stewardok megvizsgálták és nem találták büntetést érdemlőnek.”

„Más tette felénk a bejelentést, a bírák megvizsgálták, méghozzá elég alaposan, ezért volt ítélet a verseny után, mert, hogy úgy fogalmazzak, ez nem mindennapos dolog. A megfelelő eljárás során jutottak a megfelelő következtetésre.”

Ajánlott videó:

A Red Bull 12 perc alatt csinálta meg a 1.5 órás munkát Verstappen autóján, még Hamilton is visszakérdezett

Előző cikk

A Red Bull 12 perc alatt csinálta meg a 1.5 órás munkát Verstappen autóján, még Hamilton is visszakérdezett

Következő cikk

Hamilton: az F1-nél nincs kellő vezetés a rasszizmus elleni küzdelemben

Hamilton: az F1-nél nincs kellő vezetés a rasszizmus elleni küzdelemben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Magyar Nagydíj
Alesemény Futam
Szerző Kolláth Benjámin