Grosjean: A MotoGP a dinamikusabb gumikeverékek miatt izgalmas

A Forma-1-ben a verseny hiánya a legnagyobb probléma, ennek kapcsán merült fel, hogy a MotoGP lehetne a példa, ahol sokkal kiszámíthatatlanabbak a futamok. Ebben sokan egyetértenek, ám hogy a kétkerekű versenyek hangulatát, hogyan lehetne átültetni a száguldó cirkuszba, megoszlanak a vélemények.

Romain Grosjean is jó példának tartja a MotoGP-t, és a francia azt is tudja, hogy hogyan lehetne inspirációt találni a Forma-1 számára. Grosjean szerint a motoros királykategóriában a használt kísérleti gumiabroncs, amely összetétele a szezon folyamán folyamatosan változik.

A Pirelli az idei évre csökkentette a futófelület vastagságát a Forma-1-ben, emellett 2019-re a hólyagosodás meggátolását és a túlhevülést is meggátolták, ám ennek ellenére rengeteg kritika érte az idei készleteket. Sőt, a csapatok már azon gondolkodnak, hogyan lehetne visszahozni a tavalyi szetteket. A kritikák szerint az új abroncsok csak a Mercedesnek felelnek meg, és véletlenszerűvé tették az eredményeket, mert kiszámíthatatlan a melegedésük.

Azonban a változtatásra nincs lehetőség, a Pirelli keze meg van kötve, csak biztonsági szempontok alapján változtathatnának az idei összetételen. Grosjean a Nagydíj-pilóták Szövetségének igazgatójaként úgy véli, hogy nem a vegyületeken kellene vitatkozni, hanem egy "prototípus" bevezetésén.

"Ez volt az egyik dolog, amit megértettem a MotoGP-ről, és elképesztőnek tartom" - mondta Grosjean a Motorsport.com-nak. Jó barátom Fabio Quartararo, és kérdeztem tőle, hogy kvalifikáción miért használ kemény keveréket, amikor van kemény, közepes, de lágy is. És elmondta, hogy a kemény keverék egy prototípus, amit a Michelin minden futamra elvisz. Ez egy új technológia, és nem azt jelenti, hogy ez a legkeményebb vegyület. Azt már tudjuk, hogy nálunk ezzel gondok vannak, miért ne próbálnánk ezt ki?" - tette fel a kérdést Grosjean.

"Nem kellene használni, ha nem akarjuk, de legalább így is tudnánk fejleszteni a terméket" - tette hozzá a francia.

A MotoGP-ben a Michelin ugyan az F1-hez hasonló rendszert követ, és lágy, közepes, kemény abroncsokat bocsájt a csapatok rendelkezésére, de a Michelin kínálata dinamikusabb. A motorversenyek jellege miatt is szükség van erre, ám ennek eredménye, hogy kiszámíthatatlanabb és izgalmasabb tőle a verseny.

A Michelin a 2016-17-es években tért vissza a királykategóriába, és ezzel megváltoztatták a gumiabroncsok gyártási technológiáját. Ma már a konstrukciókat a szezon elején fixálják, de biztonsági szempontok miatt így is változtatnak szezon közben. Az állandóság ellenére ugyanakkor a MotoGP-ben a vegyületek tartománya dinamikus maradt. Emiatt valójában mindhárom keverék versenyképes, nagyobb stratégiai szabadságot biztosít, és így is pozitívan hat a versenyre.