Egy nagy gyártó rövid története - a Jaguar az F1-ben

megosztás
hozzászólás
Egy nagy gyártó rövid története - a Jaguar az F1-ben
Szerző:
, Szerkesztő
2019. jan. 14. 15:56

Nem sokáig volt jelen a Forma-1-ben a Jaguar: egészen pontosan öt szezont töltöttek el a száguldó cirkuszban, de nem sikerült túllépniük a középmezőnyön, 2 dobogó és 3 konstruktőri hetedik helyezés jelentette a csúcsot az istállónak.

Johnny Herbert, Jaguar R1
Johnny Herbert, Jaguar R1
Johnny Herbert, Jaguar R1
Johnny Herbert, Jaguar Racing
Johnny Herbert, Jaguar R1
Johnny Herbert has problems with the Jaguar R1

A komoly hagyományokkal rendelkező brit autógyártó, a Jaguar 2000-ben szállt be a Forma-1-be a Stewart-Ford csapatától átvéve a stafétát. A Jaguar R1-en már megfigyelhető volt a szimbolikus zöld szín, amely egészen a kiszállásukig könnyen felismerhetővé tette a járgányt.

Az első F1-es Jaguart Gary Anderson tervezte, Cosworth-motor hajtotta, a két pilótájuk pedig Eddie Irvine és Johnny Herbert voltak. Később, csak az Osztrák Nagydíj erejéig Luciano Burti ülhetett be Irvine autójába, mivel Irvine megbetegedett. Az autó egy-egy villanáson kívül többnyire csalódást okozott. Nehezen volt vezethető és gyakoriak voltak a váltóhibák is.

Első évükben kétszer tudtak pontot szerezni, először a Monacói Nagydíjon, ahol Irvine 4. lett, majd a szezonzáró Maláj Nagydíjon a 6. helyen ért célba a brit, így az istálló mind a négy pontját ő szerezte. Ez az eredmény a konstruktőri pontverseny 9. pozíciójára volt elég, a Minardit és a Prostot tudták maguk mögé utasítani.

Még több F1 hír:

Johnny Herbert 2000 végén visszavonult, a Jaguar pedig 2001 első 4 futamán Burtit, majd a spanyol Pedro de la Rosát ültette be az Irvine mellett lévő helyre. Ebben az évben már nagyobb sikereik is voltak: Irvine révén a Jaguar megszerezte első dobogós helyezését Monacóban, ahol Irvine az előtte levő évben is villogott. Végül 9 ponttal fejezték be a szezont, és sikerült egy helyet javítaniuk: nyolcadikak lettek.

2002-ben ismét sikerült elkönyvelniük egy dobogós helyezést, szintén Irvine révén, de ezúttal Olaszországban. A konstruktőrök között is szintet tudtak lépni, és a hetedik helyen zártak év végén. Viszont a hetedik helynél a történelmük végéig nem tudtak előrébb végezni a pontversenyben. A csúcsot Irvine 2002-es teljesítménye jelentette, amivel 9. lett az egyéni pontversenyben.

A maradék 2 évben Webber és Pizzonia/Wilson, majd Webber és Klien vezette a Jaguart. Mindkét évben az ausztrál versenyző volt a jobban teljesítő pilóta, amely neki williamses szerződést ért 2005-re. Az istállót pedig 2004 végén átvette a Red Bull, így komoly nyomot nem hagyott a brit autógyártó a Forma-1 történetében.

Öröm az ürömben, hogy az utódcsapat, a Red Bull pár év közepes szereplés után fel tudott érni a csúcsra, és 2010 és 2013 között mindent megnyertek. A Jaguarnak ebben már nem sok szerepe volt, Mark Webbernek viszont igen, akinek a Minardi után a Jaguar jelentette a második lépést a Forma-1-ben.

Következő cikk
A Mercedes 2019-es motorja 12 lóerővel erősebb lehet

Előző cikk

A Mercedes 2019-es motorja 12 lóerővel erősebb lehet

Következő cikk

A Toro Rosso kész újabb büntetéseket bevállalni a Red Bull-Honda miatt

A Toro Rosso kész újabb büntetéseket bevállalni a Red Bull-Honda miatt