Hogyan próbálta meg Lauda a Jaguarhoz csábítani Newey-t

Az autó vajon fontosabb, mint a pilóta? Ez a kérdés állandó beszéd- és vitatéma az F1-es rajongók körében. Az amerikai autóversenyző legenda, Bobby Rahal inkább az autó dominanciájában hisz, főleg, ha a Red Bullnál hosszú évek óta dolgozó Adrian Newey tervezi azt.

Hogyan próbálta meg Lauda a Jaguarhoz csábítani Newey-t

Egy dolog biztos a motorsportban: egy jó autó nélkül még Lewis Hamilton sem tudna világbajnoki címet nyerni. Egy sztártervezővel azonban, aki egy csomó csavart, szárnyat és egy motort egy négykerekű rakétává alakít, még a középszerű versenyzők is lehetnek bajnokok. Legalábbis ez a meggyőződése Bobby Rahalnak.

A korábbi Indy 500-győztes, és a Jaguar Forma–1-es csapatának egykori vezetője nem szépítette a dolgokat, amikor a brit Motorsport Magazine-nak nyilatkozott. „Adjátok nekem Adrian Newey-t, és ő majd megépíti a legjobb versenyautót. Akkor nem lesz szükséged a legjobb versenyzőre a győzelemhez!”

Még több F1 hír:

Rahal már jó ideje nagy rajongója a brit tervezőzseninek, aki világbajnoki autókat készített a Williamsnek, a McLarennek és a Red Bullnak is. Az amerikai pilóta emellett az 1986-os Indy 500-sikerét egy March karosszériás autóval érte el, amelyet szintén Newey tervezett.

2000-ben ezért aztán Rahal megpróbálta megnyerni magának a britet tervezőként, amikor a Jaguar F1-es csapatát irányította. Bár volt egy népszerű partnere akkoriban Niki Lauda személyében, de kettejüknek sem sikerült meggyőzni Newey-t arról, hogy csatlakozzon hozzájuk.

Lauda akkor a következőket nyilatkozta az F1-Insider.com-nak. „Igazából már mindent tisztáztunk Newey-val. Aztán a nők közbeszóltak. Lisa Dennis (az akkori McLaren-főnök, Ron Dennis felesége) meggyőzte Adrian feleségét, Marygoldot, hogy férje maradjon inkább a McLarennél. Egyszerűen idegesítő volt” – mesélte Lauda.

A sors iróniája, hogy aztán 2006-ban a tervező mégis csatlakozott a Milton Keynes-i bázisú alakulathoz, csak akkor már Red Bullnak hívták őket. Rahal és Lauda pedig már nem voltak a fedélzeten. A csapatfőnök Christian Horner volt, a háttérből pedig Helmut Marko irányított.

 

Utána pedig történelmet írtak zsinórban négy bajnoki címmel Sebastian Vettellel a volánnál. A sztártervező pedig természetesen ismét Adrian Newey volt.

„Adjatok neki több pénzt az autóra, és spóroljatok a pilótán. Így lesz hatékony a dolog. Ha tiéd a legjobb autó, akkor nem kell a legjobb pilóta a sikerhez. Csak pocsékolás, ha olyan sokat költesz egy versenyzőre” – hangzott Rahal véleménye az autó kontra pilóta kérdésben.

A nemrég hétszeres bajnokká váló Hamilton nem szívesen szeretné hallani ezeket a szavakat. A britet, aki jelenleg új szerződéséről igyekszik egyeztetni a Mercedesszel, sokan generációja legjobbjának tartják.

Vannak azonban így is bőven, akik szerint Hamilton autójának fölényéből profitálva tudott csak ilyen sikeressé válni. Úgy tűnik, hogy ez egy megoldhatatlan ellentét marad még egy ideig…

Vettel szerint Schumachernek a saját útját kell követnie az F1-ben


F1 2020: megjelent az első hivatalos onboard a vietnami pályáról

megosztás
hozzászólás
A Ferrari utolsó képe Vettelről
Előző cikk

A Ferrari utolsó képe Vettelről

Következő cikk

Ricciardo erőt merít rossz emlékéből

Ricciardo erőt merít rossz emlékéből
Hozzászólások betöltése