Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
23 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
30 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
44 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
58 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
72 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
79 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
93 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
107 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
114 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
128 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
135 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
149 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
163 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
191 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
198 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
212 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
219 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
233 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
247 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
254 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
268 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
282 nap
Teljes eredmény:

Továbbra is gondok vannak a Renault-nál

megosztás
hozzászólás
Továbbra is gondok vannak a Renault-nál
Szerző:
2018. nov. 8. 9:37

Bár a Renault-nak kifejezetten jó esélyei vannak arra, hogy megszerezzék a konstruktőri negyedik helyet, a kasztni és a motor miatt is főhet a feje a francia istállónak.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team, and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, wearing a skull mask, sign autographs for young fans
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18 and fan with Mexican flag
Alan Permane, Renault Sport F1 Team Race Engineer and Esteban Ocon, Racing Point Force India F1 Team

A Renault szeretné megszerezni „a legjobb a legjobbak mögött” pozíciót, vagyis a konstruktőri negyedik helyet a Mercedes, Ferrari, Red Bull hármas mögött. Erre elég jó esélyük van, hiszen már csak 2 futam van hátra a 2018-as szezonból, az előnyük pedig 30 pontos a Haas előtt. Ennek ellenére nem lehetnek maradéktalanul elégedettek a francia istállónál.

Mexikóban Nico Hülkenberg 2 kört kapott Max Verstappentől, akit szintén Renault-erőforrás hajt. Ez pedig jelzi, hogy mennyivel gyengébb a Renault kasztnija a Red Bullénál.

Jövőre pedig már a Red Bull nem is a Renault motorjait fogja használni, helyettük a Hondát választották. Az kétségtelen, hogy a meghibásodások terén elég magas számot értek el a Renault-motoros kocsik idén, a teljesítmény terén pedig még mindig nagy a hátrányuk a Ferrarihoz és a Mercedeshez képest.

Még több F1 hír:

A három Renault-motoros csapat, vagyis a Red Bull a Renault és a McLaren összesen 19 olyan meghibásodást számlál, amelyeknek közük lehet a motorhoz. Ez magában foglalja a váltót és a kuplungot is. Csak Mexikóban hárommal nőtt ez a szám: Daniel Ricciardo hidraulikai hiba miatt állt ki, Fernando Alonso autója túlmelegedett, Carlos Sainznak pedig az akkumulátora hibásodott meg.

Így az sem meglepő, hogy a Renault partnercsapatai sokkal több alkatrészt használtak fel a megengedettnél. Maximum 3 motort, 3 turbótöltőt, 3 MGU-H-t, 2 MGU-K-t, 2 akkumulátort és 2 elektronikus vezérlőrendszert lehet felhasználni egy év során. Így autónként 15, csapatonként 30 alkatrészből kellene gazdálkodni.

Azonban a McLaren 2 futammal a szezon vége előtt már 43-nál jár, a Renault 49-nél, a Red Bull pedig 50-nél. Ez pedig összesítve 142 alkatrész a 90 helyett, az extraalkatrészek használata pedig rajtbüntetéssel jár.

Az egyelőre kérdéses, hogy a Red Bull jól jár-e azzal, hogy a Honda motorjait kezdi el használni. A Toro Rosso már 74 alkatrésznél tart a 30 helyett, például mindkét pilótájuk a nyolcadik motorját használja. Viszont a Honda tanulóévként fogja fel a 2018-as évet, és annak örülnek, hogy legalább a Renault-t megelőzték a teljesítmény terén.

Az mindenesetre egyértelmű, hogy hiába ez már a hibrid-éra ötödik szezonja, még mindig nagy különbség van a Ferrari-Mercedes és a Renault-Honda párosok teljesítménye között.

Következő cikk
Prost: Senna nem volt boldog 1994-ben

Előző cikk

Prost: Senna nem volt boldog 1994-ben

Következő cikk

Eljött a titánok ideje a Forma-1-ben

Eljött a titánok ideje a Forma-1-ben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Gyémánt Péter