Forma-1
28 márc.
Ez az esemény véget ért
V
Emilia Romagna Nagydíj
18 ápr.
V
Portugál Nagydíj
02 máj.
V
Spanyol Nagydíj
09 máj.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Monacói Nagydíj
23 máj.
V
Azeri Nagydíj
06 jún.
V
Kanadai Nagydíj
13 jún.
V
Francia Nagydíj
27 jún.
V
Osztrák Nagydíj
04 júl.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Brit Nagydíj
18 júl.
V
Magyar Nagydíj
01 aug.
V
Belga Nagydíj
29 aug.
V
Holland Nagydíj
05 szept.
V
Olasz Nagydíj
12 szept.
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
V
Szingapúri Nagydíj
03 okt.
Hátralévő idő:
169 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
V
United States GP
24 okt.
V
Mexikói Nagydíj
31 okt.
V
Brazil Nagydíj
07 nov.
V
Abu Dzabi Nagydíj
12 dec.
Teljes eredmény:

Ezért tesztelnek jelöletlen Pirelliket Bahreinben az F1-es csapatok

A Forma-1 2021-es szezonját megelőző bahreini téli tesztre a Pirelli a 2021-es szezonra tervezett gumik mellett érdekes módon egy jelöletlen keveréket is hozott. Az olasz gyártó most elárulta, miért.

Ezért tesztelnek jelöletlen Pirelliket Bahreinben az F1-es csapatok

2021-ben is a Pirelli gumijait fogja használni az F1, utolsó alkalommal a hagyományos, 13 colos méretben. Az idei évre azért vágták meg az autók leszorítóerejét, elsősorban a padlólemez és a diffúzor méretének csökkentésével, hogy a Pirelli 2019-re tervezett gumijai, amit eredetileg változtatás nélkül használtak volna idén is, bírják a strapát.

A bahreini tesztre azonban a Pirelli jelöletlen gumikat is hozott, amelyek, mint Pirelli magyarázatából megtudhattuk, sima C3-as keverékek. Az olasz márka arra kérte a csapatokat, hogy ezekkel is fussanak versenytávokat, összehasonlítás céljából.

Hogy miért van erre szükség? A jelöletlen gumikat Törökországban gyártották, míg a hagyományos, színes oldalfalú gumikat Romániában, így a Pirelli összehasonlítótesztjének célja, hogy ellenőrizzék a két különböző gyárból származó gumik minőségét és azonosságát.

Még több F1 hír:

A 2021-es gumik belső szerkezete eltér a 2020-as gumikétól, azok jóval szilárdabbak és összesen 3kg-mal nehezebbek lettek, hogy a folyamatosan gyorsuló autóknak ne kelljen még nagyobb keréknyomást használniuk.

Az első kerék oldalfalának kialakítását is megváltoztatták, azok jóval gömbölydebbek lettek, ami megváltoztatta az autók első tengelyének aerodinamikai képét is. A 2020-as szezon második felében végzett tesztek után a pilóták általánosan elégedetlenek voltak az új gumikkal, amelyek hajlamosabbak voltak az alulkormányzottságra, miközben állításuk szerint a gumik túlmelegedése nem csökkent. Várakozások szerint az autók 3-4 tizeddel lesznek lassabbak a tavalyi tempóhoz képest, amíg a csapatok nem találják meg az ideális beállításokat az új gumikhoz.

Kövessétek nálunk élőben a bahreini teszt történéseit!

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

A Haas is készült némi fejlesztéssel, de azért nem vitték túlzásba

Előző cikk

A Haas is készült némi fejlesztéssel, de azért nem vitték túlzásba

Következő cikk

Ricciardo nyitott az élen Bahreinben, óriási blama a Mercedesnél és a Ferrarinál

Ricciardo nyitott az élen Bahreinben, óriási blama a Mercedesnél és a Ferrarinál
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Köles István Ákos