Elégedettek a Ferrarinál. Cél a dobogó?
Sebastian Vettel és Charles Leclerc is pozitívan nyilatkozott a Portugál Nagydíj pénteki szabadedzéseit követően. Úgy látszik, összeállt a Ferrarinál a fejlesztési csomag, de elég lesz-e ez a középmezőny rohamozó tagjai ellen?
Fotót készítette: Glenn Dunbar / Motorsport Images
A Ferrari eredményes pénteki napon van túl, Vettel megpörgésein kívül semmi nem hátráltatta a csapatot, azonban ez most nem a német egyéni műsorszáma volt, a friss aszfalt másokat is megviccelt.
Az első szabadedzésen a Ferrari már a 2021-re tervezett diffúzort és padlólemezt próbálta ki, de a második szabadedzésen az idei alkatrészekkel is jól ment, mindkét autóval a top6-ban végeztek.
A teljesség igénye nélkül a Ferrari új padlólemezt, és keréktartót hozott Portugáliába, amellyel tovább foltozzák az SF1000 aerodinamikai hátrányait.
A portugál pálya egyébként is fekszik a Ferrarinak abból a szempontból, hogy messze nem erőpálya, előzési pont gyakorlatilag 1 van rajta, így egy jó rajthellyel értékes pontokat gyűjthetnek a maranellóiak.
Ferrari SF1000 floor detail
Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images
Sebastian Vettelt lenyűgözte a pálya, és idén talán először nyilatkozott pozitívan az autó vezethetőségéről is a német.
„Remek a portimao-i pálya, nagyon tetszik. Holnap még jobb lesz, ha tudni fogom, merre kell kanyarodni” – mondta nevetve a négyszeres világbajnok, aki még juniorszériákban sem versenyzett itt korábban.
„Természetesen az új aszfalt miatt mindenkinek nagyon csúszós volt először, de gyönyörű a pálya, nagyon jó benyomással volt rám. Ez is azt mutatja, mennyi gyönyörű pálya van a Földön, csak az a fontos, hogy jól válasszuk ki őket egy jó versenynaptárhoz.”
A már említett új, még idénre fejlesztett padlólemezt mindkét pilóta kipróbálhatta, de Vettel elégedett volt az újítással: „délelőtt Charles tesztelte, délután pedig én. Azt kell, hogy mondjam, meglepően jónak találtam.”
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images
Charles Leclerc is hasonlóan nyilatkozott, hozzátéve, hogy nem csak ők szenvedtek először azzal, hogy az autó hátulja elveszíti a tapadást, hanem mindenki. „A pálya nagyszerű. Jó pár körbe telt, mire megérted, mi történik, mert nem látod a kanyar végét, amikor elkezded azt.”
„Jó napunk volt, nem mentünk nehéz autóval a standard gumikon, a kísérleti gumikat azonban sok üzemanyaggal próbáltuk ki.”
Leclerc szerint azonban kicsit csalóka lehet az eredmény, mert bár ez talán furcsának tűnik, ő az autó időmérős teljesítményét tartja az egyik erősségüknek.
„A versenytempó volt a gyenge pontunk az előző versenyen. Legalább a gyorskörök idejei biztatóak” – mondta a monacói, aki mindkét szabadedzést a 4. helyen zárta.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások