Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
48 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
55 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
69 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
83 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
97 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
118 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
139 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
153 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
174 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
188 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
237 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
244 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
258 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
272 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
279 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
293 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
307 nap
Teljes eredmény:

Egy F1-es pilóta, aki sokkal többet érdemelt volna?

megosztás
hozzászólás
Egy F1-es pilóta, aki sokkal többet érdemelt volna?
Szerző:
2019. jan. 14. 8:37

Tehetsége és a sebessége alapján akár messze jobb eredményeket is elérhetett volna a Forma-1-ben.

Ezen a napon ünnepli 46. születésnapját Giancarlo Fisichella, aki 1996 és 2009 között versenyezhetett a Forma-1-ben. Az F1-es bemutatkozása 1996-ban volt Ausztráliában a Minardi színeiben. Az idősebb generáció számára ez olyan lehet mintha csak tegnap lett volna. Az olasz 23 esztendősen, 1 hónaposan és 25 naposan kapta meg a lehetőséget arra, hogy debütáljon a legnagyobb kategóriában, ami a legnagyobb álma volt.

Fisichella a hosszú karrierje során a Minardi mellett a Jordan, a Benetton, a Sauber, a Renault, a Force India és a Ferrari istállónak is dolgozhatott.

 

Fotó készítője: Sutton Images

A Minardi színeiben csak pár versenyen állt rajthoz 1996-ban, majd 1997-ben már a Jordannel szerepelt a sorozatban, mellyel több remek eredményt is szerzett. 1997-ben a három 4. helye mellett második és harmadik is lett. Ezzel egyértelműen felhívta magára a figyelmet, és 1998-ra újra csapatot váltott. A Benettonnal azonban kevesebb pontot gyűjtött, de két 2. helye így is volt: Monaco, Kanada.

1999-ben az előző szezonjához hasonlóan csak 9. lett a kiesései miatt, valamint mindössze 13 pontot gyűjtött. A legjobb eredménye egy 2. hely volt Kanadában. Emellett csak Ausztráliában, San Marinóban és Monacóban szerzett pontot az év első felében. A 7. és a 16. futam között nem volt pontszerző.

2000-ben is a Benettonnal szállt harcba a jobb eredményekért. A dobogós helyezések ismét megvoltak számára, de a győzelem még mindig váratott magára. A bajnokságot a 6. helyen fejezte be 18 egységgel, úgy hogy az évad második felében ötször is kiesett. A 10. és a 15. futam között öt olyan alkalom volt, amikor nem ért célba.

 

Fotó készítője: Jordan Grand Prix

2001-ben csupán egy dobogója volt, még a Belga Nagydíjon, ahol harmadik lett. Mindössze 8 világbajnoki egységig jutott, ami pályafutása egyik leggyengébb szezonját jelentette. 2002 és 2003 között újra a Jordant szolgálta, amivel 2003-ban Brazíliában megszerezte az első F1-es győzelmét. 2004-ben egy szezont húzott le a Sauberrel, de javarészt csak a középmezőnyben harcolhatott a V10-es C23-as volánja mögött.

2005-ben és 2006-ban akár a világbajnoki címért is mehetett volna a Renault-val, de Flavio Briatore irányítása alatt Fernando Alonso volt a favorit és a gyorsabb versenyző. Ebben a két esztendőben csupán kétszer nyert és az 5., valamint a 4. helyen fejezte be a bajnokságot, miközben Alonso felért a csúcsra. Az utolsó éve a csapatnál 2007-ben volt több gyenge eredménnyel.

 

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

2008-ban egyszer sem volt pontszerző a Force Indiával, mely akkor a mezőny egyik leggyengébb alakulatának számított. 2009-ben sem volt sokkal jobb a helyzet, de Belgiumban egy csodálatos hétvégét teljesített, amikor a parádés időmérős teljesítménye után a futamon második lett a győztes Kimi Räikkönen mögött.

Élete és pályafutása legnagyobb megtiszteltetése az volt, amikor a Ferrari Felipe Massa súlyos sérülése miatt felkérte őt az F60 vezetésére Räikkönen csapattársaként, így a 2009-es kiírás utolsó öt versenyén a honfitársainak versenyezhetett. A debütálása Olaszországban, Monzában volt. 

Fisichella hiába rendelkezett nagy tapasztalattal és a ferraris átszerződése előtt második lett a Force Indiával, egyik versenyen sem tudott bejutni a TOP-10-be. Mentségére szóljon, egy számára teljesen ismeretlen autóba ült át, ami ráadásul a Ferrari történetének egyik leggyengébb tervezése volt.

Giancarlo Fisichella, Ferrari F60

Giancarlo Fisichella, Ferrari F60

Fotó készítője: Charles Coates / LAT Images

Giancarlo azóta is tagja a Ferrarinak, amivel 2010 óta az összes 24 órás Le Mans-versenyen rajthoz állt a GT2 és a GTE Pro, valamint a GTE Am kategóriában. A WEC-ben 2012 és 2015 között, valamint 2018-ban versenyzett a ferraris AF Corse színeiben.

A születésnapos versenyző 229 nagydíjjal, 14 szezonnal, 7 csapattal, 8 motorgyártóval, 3 győzelemmel, 4 rajtelsőséggel, 2 leggyorsabb körrel, 19 dobogós helyezéssel, 74 kieséssel és 275 ponttal a háta mögött hagyta ott a Forma-1-et. Az élen 214 kört és 1 121 kilométert töltött.  

Következő cikk
Alonso még mindig nagy kedvenc a Ferrari rajongóinál?

Előző cikk

Alonso még mindig nagy kedvenc a Ferrari rajongóinál?

Következő cikk

Renault: „Most három évig támadni fogunk a Forma-1-ben”

Renault: „Most három évig támadni fogunk a Forma-1-ben”
Hozzászólások betöltése