Bottas aggódik, hiszen a Mercedes gyenge a hiperlágyakon

megosztás
hozzászólás
Bottas aggódik, hiszen a Mercedes gyenge a hiperlágyakon
Adam Cooper
Szerző: Adam Cooper
Fordította:: Zajos Klára
2018. máj. 28. 16:24

Valtteri Bottas elismerte, hogy a Mercedes a Monacói Nagydíjon nem tudott felülkerekedni a hiperlágyon tapasztat problémáin.

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13, leads Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, and Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, leads Esteban Ocon, Force India VJM11
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Esteban Ocon, Force India VJM11, and Fernando Alonso, McLaren MCL33, at the start of the race
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, leads Esteban Ocon, Force India VJM11

Az ezüstnyilak el is kerülték volna a hiperlágyak bevetését a versenyen, vagyis a Q2-ben épp emiatt az ultralágyon szerettek volna továbbjutni, csakhogy belátták, ez nem sikerülhet, így nem maradt más választásuk, mint a leglágyabb keverék. Ennek megfelelően a TOP 10-ből mindenki hiperlágyon rajtolt. 

Hamilton a versenyen aztán a 12. körben kereket cserélt, míg Bottas a 17. körig várt. A csapat megosztotta a stratégiát, és Hamilton ultralágyon ért célba, míg Bottas a szuperlágyat kapta. 

"Őszintén azt gondolom, hogy a gyenge pontunk a versenyen a hiperlágy volt." - ismerte be a finn - "Máskülönben egész jól működött. Úgy vélem, az ultralágy és a szuperlágy úgy működött, ahogy kell."

"Igazából a szuperlágyon meg is lepődtünk a versenyen. Csütörtökön nem tűnt különlegesnek, rendben volt. Majd a futamon egyértelműen ez volt a legjobb keverék."

Az ultralágy és a hiperlágy esetében komoly problémát jelentett a túlmelegedés, de a szuperlágyon jobban lehetett nyomni. A Mercedes finnje örült neki, hogy a végén ezt a keveréket kapta, még akkor is, ha nem sokat segített. 

"Szerintem számunkra csak a hiperlágy kopásának üteme jelentett problémát. Azonban azt gondolom, hogy az időmérős tempónk, vagyis hogy nem tudtunk harcolni a pole pozícióért, nem a gumikra vezethető vissza, sokkal inkább az autó karakterisztikájára. Egyszerűen nem voltunk elég gyorsak ezen a pályán. Remélhetőleg két hét múlva más lesz."

Kanadában a hiperlágyak ismét elérhetőek lesznek: "Ez a keverék egyértelműen jó az időmérőre, de a versenyen nehéz életben tartani, és elkerülni a komoly kopást és szemcsésedést."

"Mindent kielemzünk erről a hétvégéről, mert szerintünk a többi csapat hosszabb távon jobban megy a hiperlágyakkal, mint mi. Ebben javulnunk kell Montrealra, ha a Q2-ben más keverékkel nem tudunk továbbjutni."

Bottas azt sem érti, Pierre Gasly hogy tudott 37 kört megtenni a leglágyabb keverékkel - a Toro Rosso versenyzőjének ez jelentette a kulcsot a hetedik helyhez. 

"Szerintem bámulatos, hogy milyen hosszú etapot mentek a hiperlággyal, szóval valamit egyértelműen jobban csinálnak, mint mi. A hétvége gyenge pontjait a hiperlággyal megtett hosszabb etapok és az általános tempóhiány jelentették."

Amikor Gasly-t arról kérdezték, hogy eredetileg is a fél versenytávot szerették volna megtenni a hiperlágyakkal vagy egy rövidebb etappal számoltak-e, a francia elismerte: "Igazából sokkal hosszabb etapot tettünk meg, mint terveztük."

"Nem számítottunk rá, hogy a gumikat ilyen sokáig életben tudjuk tartani. Egyáltalán nem ez volt a terv, csak a verseny közben döntöttünk így. Igazán hihetetlen, hogy milyen sok kört megtettünk a hiperlággyal az első etap alatt."

"A verseny elején egyáltalán nem voltam magabiztos, mert a gumik nagyon komolyan koptak, vagyis a futam elején próbáltam kifejezetten óvni az abroncsaimat, majd mikor mindenki kiállt, akkor nyomni kezdtem, és egyszerűen gyorsabbak voltunk mindenkinél, aki kiállt és az ultralágyra vagy a szuperlágyra váltott."

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Monacói Nagydíj
Helyszín Monte Carlo
Versenyzők Valtteri Bottas
Csapatok Mercedes
Szerző Adam Cooper
Cikk típusa BRÉKING