Nincs vége: Az FIA rá akar jönni, mi a Ferrari akkumulátorának titka

megosztás
hozzászólás
Nincs vége: Az FIA rá akar jönni, mi a Ferrari akkumulátorának titka
2018. máj. 28. 17:01

Az F1-es versenyigazgató, Charlie Whiting elárulta, hogy a hírekkel ellentétben a Ferrari-ügy azért még nincs teljesen lezárva. Bár a vörös autók Monacóban szabályosnak minősültek, az akkumulátoron továbbra is rajta tartják a szemüket.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Charlie Whiting, FIA Delegate observes the scene of the Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13 crash in FP3
Charlie Whiting, Ferrari SF71H with mirrors on halo
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, leadsValtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H at the start of the race

A Monacói Nagydíjra a Ferrari változtatott az akkumulátorán, melyet az FIA részletesen ki is vizsgált, és vasárnapra zöld jelzést is adtak - vagyis a Scuderia minden tekintetben megfelelt a szabályoknak. 

Ma azonban az F1-es versenyigazgató, Charlie Whiting elárulta, hogy Kanadában még hatékonyabb eszközökkel folytatják a vizsgálatokat. 

Az ügynek nem akar vége szakadni és a Mercedes csapatfőnöke elejtett egy olyan nyilatkozatot, miszerint a Ferrari akkumulátorát nem is vizsgálták meg. 

"Nem igaz, hogy nem vizsgáltuk meg." - tagadta Whiting - "Azonban nem használnám a vizsgálat kifejezést. A lényeg: biztosak vagyunk benne, hogy a Ferrari MGU-K-ja szabályos mértékben adja le az energiát. Nem volt egyszerű, mert a maranellóiak egy elég bonyolult rendszert használnak, ami teljesen más, mint bármelyik másik csapat megoldása."

"Kicsit tovább tartott, mire megértettük, hogyan működik, de a csapatnak meg kell felelnie az előírásainknak, hogy bebizonyítsák, az autó szabályos. Elsőre nem értettük meg egymást, de aztán az új szoftvernek hála a helyzet egyértelműbb lett, szóval azt mondhatjuk, hogy minden rendben."

A hétvégén arról is sokat pletykáltak, hogy jöhet egy új szenzor, ami végül mégsem érkezett meg. 

"Valóban nem. Egy összetett eljárás keretein belül a Ferrari minden kérdésünkre választ adott. A téma nem egyszerű, hiszen a szezon során mindössze két akkumulátor használható - sőt egy szenzorral nem is lehet ezt mérni. Mondjuk úgy, hogy Kanadában másféleképp ellenőrizhetjük. A Montrealra tervezett rendszereinkkel sokkal gyorsabban megbizonyosodhatunk, hiszen eddig néhány versenybe telt, mire leástunk a probléma gyökeréhez."

Ez mit takar, mit fogtok még jobban megvizsgálni? 

"Az ötlet, hogy kielemezzük, mi a különbség az akkumulátor két része között. Ez a probléma forrása. A többi csapat akkumulátora egy egységből áll, míg a Ferrarié kettőből. Ez az alapvető különbség, és nem hinném, hogy ez titok lenne..."

A Haas és a Sauber akkumulátorait is leellenőriztétek? 

"Ugyanolyanok, mint a Ferrarié. És igen, leellenőriztük."

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1, TECHZÓNA
Esemény Monacói Nagydíj
Helyszín Monte Carlo
Csapatok Ferrari
Cikk típusa Motorsport.com hírek