A versenybírók is áldásukat adták a Mercedes egyedi hátsó felnijeire

A Mercedes egy olyan távtartót alkalmaz a hátsó kerekeknél, amit lyukakkal és barázdákkal láttak el, mérsékelve a hőáramlást a tengely és a kerék között, ez pozitív hatással van a gumik hőmérsékletére is, végeredményben pedig könnyebb kezelni a köpenyeket. A probléma abban állt, hogy mindezt akár mozgó aerodinamikai eszköznek is lehet tekinteni, márpedig ez ellentmondana a szabályoknak. Az FIA még az Egyesült Államok Nagydíja előtt rábólintott a csapat eljárására, de a Ferrari nem hagyta ennyiben az ügyet, ez pedig elbizonytalanította a Mercedest, mely végső megerősítést akart arról, hogy egy óvás esetén a stewardok is szabályosnak mondják ki a felnit.

Biztos, ami biztos, Amerikában módosított felnikkel mentek, majd két kérelmet is benyújtottak a stewardok felé a mexikói verseny előtt. Az elsőben megerősítést kértek a szabály interpretációját és az alkatrész legalitását illetően, míg a másodikban az összes olyan módosításról érdeklődtek, amiket szükséges elvégezni az FIA szabályértelmezéséhez.

A stewardok elutasították, hogy egy „általános értelmezéssel” álljanak elő a vonatkozó szabályt illetően, valamint felhívták a figyelmet arra, hogy az FIA jóváhagyása csak arra a megoldásra vonatkozik, amit a Mercedes benyújtott az FIA kérésére, és ha van alternatív dizájn, akkor azt külön ügyként kezelnék. A stewardok leszögezték, az FIA technikai részlege által felvett pozíció a mértékadó számukra is, egészen addig, amíg a Mercedes tartja magát ahhoz az értelmezéshez.

Azzal kapcsolatban is kifejtették álláspontjukat, hogy meddig tekinthető szabályosnak a lyukak alkalmazása. Közlésük szerint szabályos, ha jól meghatározott területek hűtésére koncentrál valaki, mint teszi azt a Mercedes, míg a távtartó elsődleges funkciója valóban abban áll, hogy távtartóként viselkedik, és „a tény, hogy a távtartó forog, a funkciójával együtt jár, nagyon hasonlóan ahhoz, mint ahogy a felni küllői is forognak”. Ezért van az, hogy az FIA szerint „megengedhető” a Mercedes eljárása.

Ugyanakkor a stewardok fenntartják maguknak a jogot, hogy felülvizsgálják a kérdést, amennyiben változik az alkatrész geometriája, vagy a távtartó meghaladná elsődleges funkcióját, vagy a lyukak kellően naggyá válnak ahhoz, hogy jelentősebb szerepet kapjanak az aerodinamikában.

A dolog szépsége, hogy a stewardok állásfoglalása ellen is lehet fellebbezni, tehát az ügy folytatódhat a hétvége alatt. A szabályozás eseti jellegű, vagyis a hátralévő nagydíjak előtt is elő lehet venni a témát.