A 2021-es szabályokkal újabb lendületet vehet a „láthatatlan” fejlesztések területe

megosztás
hozzászólás
A 2021-es szabályokkal újabb lendületet vehet a „láthatatlan” fejlesztések területe
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely

Az utóbbi években váltak még fontosabb fejlesztési területté az üzem- és kenőanyagok, ami a jövőben csak fokozódhat, állítja a Shell innovációs menedzsere, Guy Lovett. A hibrid hajtásláncok alapkoncepciója változatlan marad 2021-től, de több ponton is hozzányúlnak a keretekhez.

A motorgyártók egyre szorosabb kapcsolatot ápolnak a beszállítóikkal, vagyis a Ferrari a Shellel, a Mercedes a Petronasszal, a Renault a BP/Castrollal, míg a Honda az ExxonMobillal. Ezen a téren az új szabályrendszer ellenére sem lesz változás: épp ellenkezőleg, hiszen várhatóan emelik az üzemanyag-átfolyást, vagyis még nagyobb előnyt eredményezhet a kellően hatékony közös munka.

Még több F1 hír:

„Habár a szabályokat még nem alkották meg teljes mértékben és nem jelentették be őket, van egy széles körben ismert irány, amit vélhetően követni fognak: evolúció azzal, amivel most rendelkezünk, de nagyobb tempóval és nagyobb üzemanyag-átfolyással”- mondta Lovett a Motorsport.com számára.

„Úgy vélem, mindez megnyit előttünk pár lehetőséget. Sokkal több lehetőségünk lesz kombinációként kezelni a motort és az üzemanyagot a tervezés során, semmint csak izoláltan tekinteni az üzemanyagra. A hibrid és turbófeltöltéses motorok bevezetése óta sokkal nagyobb mértékben tud hozzájárulni a benzin és az olaj, mint amit a V8-asokkal láttunk. 20 százalék felett van a teljesítménybeli növekedés, amit képesek vagyunk tartani a hibridkorszak kezdete óta.”

A mai napon fontos egyeztetés lesz a 2021-es szabályokról, beleértve a sportügyeket, technikai szabályokat, és a költségek oldalát is. A Shell aktív szerepet vállal a folyamatokban, mindezt az üzemanyaggal foglalatoskodó testület révén, mely szerint nagyon fontos aspektus, hogy a közúti közlekedés szempontjából is releváns legyen a sport.

„Nagyon szorosan együtt dolgozunk az FIA-val az üzem- és kenőanyagok specifikációján, hogy biztosítsuk, relevánsak”- mondta Lovett. „Ez nagyon fontos nekünk. Azt akarjuk, hogy a versenypályáról közútra tudjuk átemelni a technikát, és nem áll érdekünkben az, hogy a szabályok ne legyenek relevánsak.”

„Feszegetni akarjuk a határokat, innovatívak akarunk lenni ahhoz hasonló mértékben, mint ami a közúti területre jellemző. A szabályok jó egyensúlyt jelentenek ebben, és mozgásteret teremtenek számunkra, hogy új technológiákat fedezzünk fel és úttörők legyünk velük.”

A gyártók próbálják hangsúlyozni, mennyire előremutató technológiát alkalmaznak az F1-ben, például azt, hogy a termikus hatékonyság 50 százalék felett van. Mindez hidegen hagyja a rajongók többségét, akik jobb hangzást, nagyobb élményt akarnak.

„Az általunk elért technikai innovációt és eredményeket beárnyékolták más aspektusok, melyek nem feltétlenül váltanak ki örömöt az emberekből – ilyen a hangzás”- mondta Lovett. „De nem cáfolhatod meg a tényt, hogy óriási dolog az, miszerint 50 százalékos hőhatásfokot érsz el egy belsőégésű motorral. Abszolút óriási”- mondta a Shell embere. „Bármiféle fejlődés esetében mindig azt várod, hogy csökkenni fog az előny, amire szert tudsz tenni. Úgy gondoltuk, mostanra ez lesz a helyzet, de határozottan nem így van.”

Olvasóink Hamilton-győzelemre számítanak Azerbajdzsánban

Előző cikk

Olvasóink Hamilton-győzelemre számítanak Azerbajdzsánban

Következő cikk

Gasly mellett Kubica is a bokszból rajtol a mai futamon

Gasly mellett Kubica is a bokszból rajtol a mai futamon
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Scott Mitchell