„Az F1-nek nincsen szüksége a gumigondok által kreált drámákra”

A Brit Nagydíj a feje tetejére állt, amikor az utolsó körökben Lewis Hamiltonnak, Valtteri Bottasnak és Carlos Sainznak is problémái akadtak, bár Hamiltonnak sikerült defektes autóval is megnyernie a futamot.

A gondok arra sarkallták az FIA-t, hogy tovább csökkentsék a leszorítóerő szintjét 2021-re, hogy ezzel segítség a Pirellit a nagyobb terheléssel való megbirkózásban. Az év korábbi részében már így is 5 százalékot vettek el a padlólemezre vonatkozó szabályok megváltoztatásával.

Azóta még három további aerodinamikai változást fogadtak el, és ezek, összevonva a korábbi módosítással, összesen már 10 százalékos veszteséget jelentenek majd a leszorítóerőben. Az FIA-nak lehetősége van ezeket az új szabályokat bevezetni jóval a szokásos határidő után, biztonsági okokra hivatkozva.

„A legfőbb feladatunk az, hogy jó versenyzést teremtsünk, és ehhez megfelelő biztonság is kell” – kezdte Symonds. „A legutóbbi változtatások, amelyekből teljes egészében kivettük a részünket, nagyon is gyakorlatiasak voltak.”

„A Silverstone-ban látott események talán nagyon drámaiak voltak, de nem ily módon szeretnénk drámákat látni. Sok egyéb dolog van, amivel el lehetne érni ugyanezt a hatást.”

Bár az FIA kijátszotta a biztonsági kártyát, hogy bevezesse ezeket a változtatásokat, az együléses bizottság elnöke, Nikolas Tombazis szerint nem kellene blamálni a Pirellit, mivel az olasz cég nem számított arra, hogy a 2019-es gumik lesznek használatban három éven keresztül.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG Petronas F1, Pirelli tyre detail in parc ferme

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

„Hangsúlyozni szeretném, hogy a biztonsági okok nem jelentik azt, hogy a gumik ne lennének biztonságosak. Az autó és a gumik egy egységet alkotnak. Jövőre már a harmadik évet fogják teljesíteni ezek az abroncsok, ami természetesen egy anomália a COVID-krízis, valamint a jelenlegi nagyon intenzív versenyzési program miatt, amely nem teszi lehetővé az új keverékek tesztelését” – mondta Tombazis.

„Időközben viszont minden F1-es csapat azon dolgozik, hogy még versenyképesebbé tegye autóját, és több leszorítóerőt találjon. Ezért lépünk közbe, és úgy hisszük, hogy ezzel valószínűleg sikerül elérni majd, hogy a jövő évi autók leszorítóereje ne legyen akkora, mint a mostaniaké.”

„Ezen okok miatt valamivel nagyobb biztonságban leszünk, mint idén, de mindenképpen jóval biztonságosabb lesz minden, mintha egyáltalán nem léptünk volna közbe” – zárta le a témát Nikolas Tombazis.

Ilyen egy onboard kör a bahreini „ovál” vonalvezetésen