Aki abban reménykedett, hogy jövőre könnyebb lesz esőben menni, annak most rossz hírünk van

Miközben a Forma–1 jövőre bevezeti a 18 colos abroncsokat a sorozatba az új technikai szabályokkal együtt, a Pirelli nem valószínű, hogy változtatna a megközelítésén, ami az esős pályára szánt gumikat illeti.

A spái események után azonban azért talán van remény némi fejlődésre is. „A kérdés mindenképpen azzal kapcsolatos, hogy mi történt Spában, és hogy miért volt annyira rossz a láthatóság. A gumik oldaláról viszont nem sok mindent tudunk tenni, hogy csökkentsük a levegőbe kerülő vízpermetet.”

„Csinálhatnák olyan abroncsot, amely kevesebb vizet szorít ki, de akkor meg a felúszás válik súlyosabb problémává. Talán vannak más megoldások is, mint mondjuk egy másfajta aszfaltréteg, a pálya megdöntése, hogy ne álljon meg rajta a víz, vagy az autókon elvégzett bizonyos módosítások” – vélekedik Isola.

„Ha azonban a gumikkal továbbra is ennyi vizet akarunk kiszorítani, akkor lehetetlen, hogy ne legyen ekkora vízfüggöny. Ha pedig vízfüggöny van, akkor a láthatóság egyre csak rosszabb lesz.”

Isola azonban nem tartja jó ötletnek azokat a feltevéseket sem, hogy kellene egy univerzális, még extrémebb esőgumi, amelyet nagy állóvíz esetén használhatnának, hasonlóan a korábbi gumigyártók által tervezett úgynevezett „monszun” esőgumikhoz. Szerinte fontos, hogy legyen teljesítménybeli különbség az intermediate és a teljes esős abroncs között.

„Jelenleg szerintem jól állunk ezen a téren. Van egy olyan pont, amikor esetleg mindkét keverék működhet egyszerre, ha olyanok a körülmények. Fontos megtartani ezt az átmenetet a két gumi között. Én nem gondolnám, hogy egyetlen esőgumi bevezetése lenne a jó döntés.”

Isola azt is megerősítette, hogy a jövő évi változat mintázata nem igazán fog eltérni attól, amelyet már 2015 óta használnak. „Akkoriban változtattunk valamennyit, hogy jobb legyen a gumi, mármint az esőgumi, hogy ne ússzanak fel olyan könnyen az autók.”

„Most ugyan egy megújult mintázatot tesztelünk a 18 colos kerekek esetében, de szerintem ez nagyon hasonlítani fog a mostanihoz. Ez jól működik, szóval nincs ok a drasztikus módosításokra.” Emellett a Pirellinek a limitált tesztlehetőség miatt sincsen ideje többféle verziót kipróbálni.

„Figyelembe kell venni, hogy egy évben csak hat napunk van az esős abroncsok tesztelésére, és ebből három a normál esőgumié, három pedig a köztesé, szóval nagyon gyorsan kell dolgoznunk” – hívta fel a figyelmet a szakember a kevés tesztre, ami nehezíti a munkájukat.

Alonso és Ocon is várja már a hétvégi Olasz Nagydíjat