A Renault 1,5 másodperces hátrányt dolgozna le 2021-ig
Az FIA korábbi technikai igazgatója, Marcin Budkowski, aki ma már a Renault technikai igazgatója, Szingapúrban először beszélt a botrányos váltásáról, és új csapatának jövőbeni esélyeiről.
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Mark Sutton / Motorsport Images
Az FIA egy évvel ezelőtt, Malajziában jelentette be Budkowski távozását, amit a paddockban senki sem hagyott szó nélkül. A nagyra értékelt mérnök ugyanis minden titkot átvihet a Renault-hoz - legalábbis a riválisok ettől rettegnek. Azóta a kedélyek lecsillapodtak.
A szakember már meg is kezdte a munkát a franciáknál. "Nem azért vagyok itt, hogy egy hónap után egy nagy durranással kezdjek. Nem fogok mindenen azonnal változtatni, és 20 embert kirúgni. Először meg akarom érteni, hogyan működik a csapat, és hol tudunk fejlődni. Aztán jöhetnek a finomítások. Ez egy hosszú folyamat." - mondta a német Auto, Motor und Sport előtt.
Az első jelek biztatóak. Jó a hangulat: "Az embereknek csak az jár a fejükben, hogy az autót hogyan tehetnék gyorsabbá, és nem arra koncentrálnak, hogy szúrhatnák egymást háton. Ez már most sokkal jobb mint más csapatoknál, ahol korábban dolgoztam."
Azonban lenne min fejleszteni: "Ha minden tökéletes lenne, akkor nem lenne ilyen nagy a hátrányunk. Az egyik lehetőség abban rejlik, hogy a vállalaton belül hajtunk végre változtatásokat - a másik lehetőség a csapat mérete. Még mindig hatékonyan dolgozunk - hatékonyabban, mint a topcsapatok, de még mindig sok az új munkatárs. Időbe telik, amíg beilleszkednek."
A hosszútávú terv, vagyis a bajnoki cím még mindig messze van. "2019-ben el kell szakadnunk a középmezőnytől, és csökkentenünk kell a hátrányunkat a topcsapatokhoz képest. Nehéz egy pontos dátumot meghatározni. Ez a többiek fejlődésétől is függ. Csak bizonyítanunk kell, hogy próbálkozunk."
2021 egy nagyszerű lehetőség lehet
A csapat lemaradása a kaszni és az erőforrás terén is hatalmas. Budkowski épp ezért minden területen előrelépésre számít.
"Másfél másodperccel vagyunk lemaradva a topcsapatok mögött. Nem mondhatjuk azt, hogy utolérhetünk olyan vállalatokat, mint a Mercedes és a Ferrari. Néhány év alatt egy 700 fős vállalattá nőttük ki magunkat. Ők ellenben több éve 900 fővel dolgoznak. Nyilvánvalóan előnyükre válik a stabilitás."
"Őrültség lenne azt mondani, hogy jövőre legyőzhetjük őket. Még az is nagy előrelépés lenne, ha csökkenteni tudnánk a hátrányunkat. 2020-ra remélem, hogy sokkal közelebb kerülünk hozzájuk. Azonban nem szeretnék valótlan jóslatokba bocsátkozni."
A nagy áttörés sokkal inkább 2021-ben, a szabályváltoztatásokkal jöhet el. "A szabályváltoztatás épp időben érkezik az olyan csapatok számára, mint mi is, akik még fejlődnek. Ez egy nagyszerű lehetőség, de ugyanakkor hatalmas kockázat is."
"Nyilvánvalóan, ha a szabályokat teljesen átírják, akkor az fekszik nekünk. Akkor mindenki nulláról indulhat. A vállalatunk addigra sokkal érettebb lesz. Addigra készen akarunk állni rá, hogy a TOP 3-at támadjuk. Ezért vagyunk az F1-ben. A céljaink nagyon ambiciózusak."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások