A Racing Point csak egy Mercedes-klón pinkben?

A Racing Point nagy változások előtt áll, azok után, hogy alig hogy lezárult az előző nagy változás. Az istálló tagjai már tavaly is arról beszéltek, hogy a csapat első igazi felmérője az idei autó lesz, mert ez az első gép, amelyet már az új felállás szerint fejlesztenek.

Közben a csapatról már tudni lehet, hogy jövőre az Aston Martin gyári alakulatává avanzsál, és ehhez még társul, hogy az egész Forma-1-et új alapokra helyezik. Mindenesetre a "vizsgamunka" kapcsán sokakban felmerült, hogy nagyon hasonlít a Mercedes 2019-es gépére.

Andy Greent meg is kérdezték az új autóról Barcelonában. "Ennek a silverstone-i csapatnak ez az autó az újrakezdés. Első alkalommal fejleszthettünk autót mindenféle anyagi probléma vagy fenyegetettség nélkül" - mondta a szakember.

A Racing Point pedig gyakorlatilag a mezőny egyetlen tagja, amely az egész tavalyi autót újragondolta, és mivel a szabályok 2020-ra nem sokat változtak, a Racing Point a legbiztosabb ponthoz nyúlt, a tavalyi világbajnokhoz. Nem olyan meglepő, hogy alapul a Mercedes tavalyi autóját vették.

Andy Green pedig némi magyarázatot is adott rá, hogy mi az oka a hasonlóságnak. "A Mercedes szélcsatornájában dolgoztunk tavaly május óta, ez talán még érthetőbbé teszi, hogy miért nem a Red Bull irányába mentünk. Minden eszköz és folyamat a Mercedes csatornájában erre a koncepcióra van szabva" - mondta a technikai igazgató.

A Mercedes a Racing Point motorszállítója, és a két csapat között a télen még szorosabb lett az együttműködés. Green el is ismerte, hogy "a az első és a hátsó felfüggesztés és a sebességváltó egy az egyben a 2019-es Mercedesé".

A technikai igazgató pedig nem is tagadja, hogy a 2021-es felkészülést kicsit később kezdték, mint a többiek, hogy a jelenlegi szabályok közötti utolsó évben a középmezőnyben a tavalyi hetedik helyet túlszárnyalják. "Csak most kezdtünk el foglalkozni a 2021-es autóval" - ismerte el Green.

A paddockban pedig már téma, hogy a Racing Point egy 2019-es Mercedes pinkben, ám ennél sokkal bonyolultabb a helyzet. A teljes autó átvétele nyilván lehetetlen, márpedig részeiben a forma-1-es autók működését csak akkor lehet alkalmazni, ha azokat megértve a meglévő lehetőségekhez illesztve is hasznosnak bizonyulnak.

26

Ugyanis bár az orra, az első szárnya, a felfüggesztés, az oldaldobozok nagyon hasonlítanak a Mercedes tavalyi megoldásaira, de még a hűtőnyílások körüli kialakítások, a szárnyak és terelők az autó oldalán is a W10-re emlékeztetnek.

A legszembetűnőbb, hogy míg a többi csapat, még maga a Mercedes is elindult az oldaldobozok végének kialakításánál a Red Bull ötlete irányába idén, ám a Racing Point ebben is a németek tavalyi megoldására koncentrált. Mégsem lehet teljes másolatnak nevezni az RP20-at.

A beömlőnyílás például alapból kisebb, és az oldaldobozok sem olyan keskenyek, mint a Mercedesnél. A Racing Point a saját útját járja az első kerekek mögötti terelőkkel is, és az oldalsó panelek egy része is inkább a Red Bull megoldására hasonlít.

Az orr azonban mindenkinél sokat vékonyodott idén, a csapat szakembere szerint ez nem véletlen. "Az lenne a legjobb, ha nem is lenne orra, minél vékonyabb, annál jobban segíti az Y250 örvényt" - mondta Green.

Ráadásul a Racing Pointnál nagyon bíznak a Mercedes motorjában, amely szerintük idén ismét visszaveheti az első helyet a Ferrari erőforrásától. A csapatvezető korábban már kijelentette, hogy a negyedik hely a cél idén, és Green szerint a csapat nagy előrelépésre számíthat.

"Ha megkapjuk azokat az adatokat itt, amelyekre szükségünk van, akkor hatalmas lépést tehetünk előre" - mondta Green.

A Mercedes F1 Team a forgatási napon számtalan látványosabb felvételt készített, melyeket Silverstone-ban, a Brit Nagydíj helyszínén rögzítettek a W11 shakedown eseménye során. Valtteri Bottas után Lewis Hamilton is ment pár kört a géppel.