Zseniális megoldás a Mercedesnél, akik elégedettek

A Mercedes technikai igazgatója, James Allison elégedett a sima kezdéssel, és nem igazán foglalkozott a vetélytársakkal. Mindeközben a boxutca ámul a Mercedes „lyukas” autóján. A délután folyamán Lewis Hamilton folytatja a tesztelést a pályán.

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Power+

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Power+

Zak Mauger / Motorsport Images

A brit mérnök elmondta, az elsődleges céljuk, hogy minél több kört fussanak. „Igen szép mennyiségű gumit kaptunk, és a szándékunk, hogy minél több kilométert fussunk. Hogy őszinte legyek, nem igazán néztem, mit csinál a mezőny, és persze minden csapat arról beszél, mennyi üzemanyaggal futották a gyorsköröket” – nyilatkozta az F1TV-nek.

Allison hangsúlyozta, hogy eddig minden rendben ment a német csapatnál. „Egészen boldog vagyok, az egyetlen dolog, amit nem tehetünk meg, hogy elkezdjük magunkat hasonlítgatni a mezőny többi csapatához.”

„Nagyon elégedettek vagyunk a versenyzőink visszajelzéseivel. Mindketten azt mondták, hogy jó az autó egyensúlya, bíznak az autóban, és örömmel mondhatom, hogy a W11-nek nincsenek gyerekbetegségei” – foglalta össze a mérnök.

Még több F1 hír:

Míg a Mercedesnél nem igazán foglalkoztak a mezőny többi tagjával, azok egy igen furcsa megoldást szemlélhettek meg a W11-en, ugyanis az autó bal oldala lyukas. Állandó szakértőink Franco Nugnes és Giorgio Piola gyorsan megfejtették a Mercedes érdekes megoldását.

Mercedes F1 W11 detail

Mercedes F1 W11 detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A James Allison vezette mérnökök zseniálisan oldották meg az ezüst nyilak hűtési problémáit, amik többször is hidraulikai problémákhoz vezettek, amik visszafogták a motor teljesítményét.

Idén a Mercedes is átállt arra a felépítésre, hogy a becsapódás gátló rúd mögé helyezte a légbeömlőt és a hűtőradiátorokat, és nagyon szűkre szabták az oldaldobozokat, hogy csökkenjen a légellenállás, amivel a Mercedes tavaly nem mindig legjobb végsebességét is növelni kívánják.

Annak érdekében, hogy a belső elektronika, többek között a pilótafülke eszközei is megfelelő hűtést kapjanak, egy nagy lyukat vágtak a bal oldali beömlő alá, biztosítva azt, hogy semmilyen körülmények között sem lesz túlmelegedés az autóban.

Úgy néz ki, idén fordultak a szerepek, és a Mercedes hagyott fel a titkolózással az előszezoni tesztek alatt, míg a Ferrari egy nagy fejlesztési csomaggal készül a barcelonai teszt második hetére, ami február 26-án kezdődik majd.


Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Nagyon sok új kép érkezett az F1-es téli tesztről, Barcelonából
Következő cikk A Racing Point csak egy Mercedes-klón pinkben?

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország