Zseniális megoldás a Mercedesnél, akik elégedettek
A Mercedes technikai igazgatója, James Allison elégedett a sima kezdéssel, és nem igazán foglalkozott a vetélytársakkal. Mindeközben a boxutca ámul a Mercedes „lyukas” autóján. A délután folyamán Lewis Hamilton folytatja a tesztelést a pályán.
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Power+
Zak Mauger / Motorsport Images
A brit mérnök elmondta, az elsődleges céljuk, hogy minél több kört fussanak. „Igen szép mennyiségű gumit kaptunk, és a szándékunk, hogy minél több kilométert fussunk. Hogy őszinte legyek, nem igazán néztem, mit csinál a mezőny, és persze minden csapat arról beszél, mennyi üzemanyaggal futották a gyorsköröket” – nyilatkozta az F1TV-nek.
Allison hangsúlyozta, hogy eddig minden rendben ment a német csapatnál. „Egészen boldog vagyok, az egyetlen dolog, amit nem tehetünk meg, hogy elkezdjük magunkat hasonlítgatni a mezőny többi csapatához.”
„Nagyon elégedettek vagyunk a versenyzőink visszajelzéseivel. Mindketten azt mondták, hogy jó az autó egyensúlya, bíznak az autóban, és örömmel mondhatom, hogy a W11-nek nincsenek gyerekbetegségei” – foglalta össze a mérnök.
Míg a Mercedesnél nem igazán foglalkoztak a mezőny többi tagjával, azok egy igen furcsa megoldást szemlélhettek meg a W11-en, ugyanis az autó bal oldala lyukas. Állandó szakértőink Franco Nugnes és Giorgio Piola gyorsan megfejtették a Mercedes érdekes megoldását.
Mercedes F1 W11 detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
A James Allison vezette mérnökök zseniálisan oldották meg az ezüst nyilak hűtési problémáit, amik többször is hidraulikai problémákhoz vezettek, amik visszafogták a motor teljesítményét.
Idén a Mercedes is átállt arra a felépítésre, hogy a becsapódás gátló rúd mögé helyezte a légbeömlőt és a hűtőradiátorokat, és nagyon szűkre szabták az oldaldobozokat, hogy csökkenjen a légellenállás, amivel a Mercedes tavaly nem mindig legjobb végsebességét is növelni kívánják.
Annak érdekében, hogy a belső elektronika, többek között a pilótafülke eszközei is megfelelő hűtést kapjanak, egy nagy lyukat vágtak a bal oldali beömlő alá, biztosítva azt, hogy semmilyen körülmények között sem lesz túlmelegedés az autóban.
Úgy néz ki, idén fordultak a szerepek, és a Mercedes hagyott fel a titkolózással az előszezoni tesztek alatt, míg a Ferrari egy nagy fejlesztési csomaggal készül a barcelonai teszt második hetére, ami február 26-án kezdődik majd.
Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások