A Mercedes és a Red Bull kockáztathat a Q2-ben!
Valószínűleg a Mercedes és a Red Bull is kockáztatni fog a Q2-es továbbjutással Austinban, hogy ezzel stratégiai előnybe kerüljenek a holnapi versenyen.
Fotót készítette: Pirelli
A csapatok azon a véleményen vannak, hogy vasárnap nagy előny lehet, ha nem kell használni a szuperlágyat. Az FP3-on pont emiatt a Mercedes különösképp a lágyakra koncentrált.
Lewis Hamilton negyedik lett 1:37.4-es idővel, míg Nico Rosberg ötödik lett 1:37.7-tel. Mindketten lágyon érték el a legjobb idejüket, ugyanis az edzés végén egyikük sem tudott tiszta kört menni a szuperlággyal.
A 10. helyet Fernando Alonso szerezte meg 1:38.4-gyel, vagyis a Mercedesnek nagy előnye lehet Austinban - ahogy a Red Bullnak is - tehát túl sok kockázat nélkül bevállalhatják a lágyat a Q2-es továbbjutáshoz.
A tegnapi FP2 után a Pirelli technikai igazgatója, Mario Isola egyértelművé tette, hogy a nagy mértékű kopás problémás lehet azoknak, akik szuperlágyon rajtolnak.
"A közepesek valamennyire kopnak, de nagyon stabilak és egyenletesek. A lágy van középen, míg a szuperlágynak elég nagy a kopása."
"Ha megnézzük a mai időket, akkor a különbség a lágy és a szuperlágy között egy másodpercre rúghat. Kicsit kevesebbre számítottunk, nagyjából 0.8 másodpercre becsültük, de persze itt még sosem használtuk a szuperlágyat."
"Az időmérőn talán egy körük van a szuperlággyal és kész. A versenyen érdekes lesz látni, mert potenciálisan a közepes és a lágy keverékek a versenygumik."
"Az időjárás-előrejelzés szerint vasárnap melegebb lesz, mint most, és a hőmérsékletnek is nőnie kell a hétvége folyamán. Vagyis a közepes és a lágy mindenképpen jobban működik majd, mint a szuperlágy."
Isola szerint a leggyorsabb csapatok a lágyat használják majd: "Ha valaki a Q2-ben a lággyal is kvalifikálni tudja magát, akkor talán holnap a lágy-lágy-közepes stratégiát futja majd két kiállással."
"Ha szükség lesz a szuperlágyra a Q3-as továbbjutáshoz, akkor arra számítok, hogy az első etap teletankkal a szuperlágyon rendkívül rövid lesz, nem a használat, a kopás mértéke miatt."
"Nincs értelme egy gyorsan kopó gumival menni. Talán a tempóval ezt szabályozni lehet egy kicsit, de nem vagyok biztos benne. A szuperlágy-közepes-közepes vagy talán a szuperlágy-lágy-közepes stratégia is megvalósulhat."
Oszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.