A 2020-as szezon előtt nyilvánvalóvá vált, hogy a járványhelyzet lassú javulása miatt több duplafutamra is rákényszerül majd a Forma-1, és megindult a fejtörés arról, hogyan lehetne két egymást követő, ugyanazon a pályán futott versenyt.

Az F1 legradikálisabb ötlete a fordított rajtrácsos sprintversenyek tartása volt, ezt azonban előbb a Mercedes, majd több másik csapat is megfúrta. Az F1, és különösen Ross Brawn azonban nem adta fel az ötletet, így születtek meg az idei sprintkvalifikációs versenyek, amelyek eldöntik majd a rajtrácsot a vasárnapi főversenyre.

A formátum alapvetően átalakítja a Brit Nagydíj menetrendjét: a legnagyobb változás az lesz, hogy szombatról átkerül péntekre az időmérő edzés, és jóval későbbi időpontot is kapott: magyar idő szerint este 7 órától kerül majd megrendezésre a szokásos Q1-Q2-Q3 formátumban a kvali, amely kialakítja a szombati sprintfutam rajtrácsát. Az időmérőre minden csapat 5 szett lágy gumit kap a Pirellitől, és nagyon fontos változás, hogy ezúttal nem számít majd, ki milyen gumikon jut be a Q3-ba.

A szokásos 3 helyett csak 2 szabadedzést tartanak majd a hétvégén: egyet pénteken délután 15.30-as kezdéssel, egyet pedig szombaton 13 órás kezdéssel, amelyen azonban már nem változtathatnak a csapatok az autóik beállításain, ugyanis a parc fermé kezdetét is előrehozták a pénteki napra, ezért gondolja úgy több csapat és pilóta is, hogy trükkös lesz mindössze 60 perc alatt megtalálniuk az ideális beállításokat.

Szombaton tartják a 100km-es sprintkvalifikációt, amelynek eredménye kialakítja a vasárnapi versenyt: a hivatalos statisztikákban ennek a futamnak a győztese szerzi majd a pole-pozíciót, azonban a top 3 pontokat is szerez, még ha igen keveset is: a pole-t szerző pilóta 3., a második 2., a harmadik egy ponttal gazdagodik majd.

A szombati, magyar idő szerint 17.30-kor rajtoló, 17 körös sprintversenyen mindenki szabadon választhatja meg, hogy milyen gumin szeretne elrajtolni, és nem lesz kötelező kerékcsere sem.

Hogy az F1 szavai szerint ne „értéktelenedjen” el a vasárnapi verseny, a szombati sprint után nem lesz pódiumceremónia, és nem játsszák le a futamgyőztes pilóta és konstruktőr nemzeti himnuszát sem.

A sprintverseny és az időmérő között biztonsági szempontból a parc fermét felülírva a fékbetéteket, és a fékhűtőket is kicserélhetik a csapatok, amennyiben pedig a pénteki és a szombati nap között minimum 10 fokos hőmérsékletváltozás lesz, a motorborításon és a hűtők elrendezésén is változtathatnak a csapatok.

Amennyiben valakinek megsérül az autója a szombati sprint alatt és a csapat már kifogyott a teljesen azonos alkatrészekből, ezúttal eltérő specifikációjú alkatrészekkel is pótolhatná azt, hogy rajthoz állhasson vasárnap is.

A jelenlegi előrejelzés szerint szinte biztosan nem fog esni az eső a brit nagydíjhétvégén, ellenkező esetben azonban a Pirelli külön szett eső/inter gumikat biztosítana a csapatok számára.

Külön érdekesség még, hogy az F1 hivatalos kommunikációjában szinte egyáltalán nem fognak versenykét hivatkozni a szombati futamra, ezért is kapta a kacifántos sprintkvalifikáció nevet, ugyanis az FIA elnök Jean Todtnak egyáltalán nem tetszik az új formátum, és külön kérte a hangsúlyozását, hogy az F1 legfontosabb eseménye még mindig a vasárnapi Grand Prix.

Már meg is van Verstappen 2022-es csapattársa a Red Bullnál – spanyol sajtó