Aston Martin: ezért leszünk képesek jobb autót adni Alonsónak

Az Aston Martin egyelőre csak a 9. a konstruktőri bajnokságban, miután abszolút a mezőny végén kezdték a 2022-es Forma-1-es szezont. A silverstone-i alakulat azonban hamar rájött, hogy az eredetileg bemutatott, hosszú oldaldobozos koncepciójuk zsákutcának bizonyult, így már az év hatodik futamára, a Spanyol Nagydíjra elkészültek a szezon egyik legnagyobb fejlesztési csomagjával.

Az ambiciózus csapat pedig eközben a háttérben már komolyan készül a 2023-as szezonra. Hamarosan elkészül az Aston Martin vadiúj gyárépülete, ami a legnagyobb ilyen beruházás a McLaren wokingi bázisa óta, és folyamatosan bővítik a mérnöki gárdát is.

A felhíguló csapat élére pedig olyan remek szakembereket igazoltak, mint a technikai igazgató Dan Fallows, aki éveken át a Red Bull vezető aerodinamikusa volt Adrian Newey alatt, vagy a McLaren egykori csapatfőnöke, Martin Whitmarsh.

Az Aston Martinnál folyó munka pedig mindössze pár nap alatt meg is győzte Fernando Alonsót arról, hogy érdemes lehet elfoglalnia Sebastian Vettel helyét, a csapat vezető mérnöke, Tom McCullough szerint pedig képesek lesznek jó autót adni Alonsónak 2023-ban.

„Ez a csapat mindig is rugalmas volt, egy ízig-vérig versenyzésre koncentráló csapatról van szó, amelynek szívében pár ember hozza meg a legfontosabb döntéseket. Nem egy bürokratikus cégről van szó.”

„A versenyhétvégéken eddig Andrew Greenneek jelentettem most mellette (mivel Green átadta a mérnöki gárda mindennapos vezetését) a nemrégiben érkezett technikai igazgatónkkal, Dan Fallowsszal tartom a kapcsolatot. Ez egy kicsit megváltoztatta a csapat felépítését, de arra koncentrálunk, hogy minden olyan elemet megtartsunk az eddigi működésünkből, ami a lehetőségeinkhez képest sikeressé tett minket, miközben olyan új elemeket próbálunk meghonosítani, amelyekkel eljuttathatjuk a csapatot a következő szintre.”

McCullough szerint a 2022-es szezon során már bebizonyították, hogy nagyon gyorsan képesek meghozni az előrelépéshez szükséges döntéseket.

„A téli tesztek után minden erőnkkel azon voltunk, hogy új alkatrészekkel megoldjuk a delfinezést, és stabilizáljuk az autónk működési tartományát. Hamarosan eljutottunk arra a pontra, hogy a CFD-ből, a szélcsatornából, és a pályáról kapott adatokkal sem haladtunk egyről a kettőre, így be kellett vállalnunk, hogy a télen tanulmányozott másik filozófia mentén dolgozzunk a továbbiakban.”

„Elismertük, hogy alábecsültük a delfinezéssel kapcsolatos problémákat, és nagyon keményen dolgoztunk azért, hogy az új autó elkészüljön a spanyol futamra.”

McCullough szerint a csapatnak a gyors döntéshozási képességét meg kell tartania a jövőben is, mert az F1-ben „mindenhol verseny van”.