Vettel vezeti az utolsó F1-es tesztnapot a Ferrarival a Mercedes előtt

megosztás
hozzászólás
Vettel vezeti az utolsó F1-es tesztnapot a Ferrarival a Mercedes előtt
Szerző:
2019. márc. 1. 12:04

Egyelőre Sebastian Vettel ideje a legjobb a Ferrarival, megelőzve a Mercedest és a Toro Rosso-Hondát, mely a harmadik helyen áll a német címvédő mögött.

A versenyzők 6°C-os levegőhőmérséklet és száraz idő mellett kaphatták meg a zöld jelzést reggel 9 órakor, amivel kezdetét is vehette az első 4 óra. Kubica gyakorlatilag az első másodpercben kihajtott a hideg aszfaltcsíkra a Williamsszel. Röviddel ezután Sainz, Räikkönen, Vettel és Grosjean is abszolválta az installációs körét, majd jött Bottas, Ricciardo és Kvjat.

Még több F1 hír:

Az első idő 9 óra 5 perckor született meg. Ez Bottas és a Mercedes nevéhez fűződött a C3-as gumikon: 1:22.164, 1:21.216, 1:21.023. Mindeközben Pérez is teljesítette az installációs körét a Racing Point gépével, ami csütörtökön 100 kör fölé ment Strollal.

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

A második időt Sainz abszolválta, még az első 15 percben a C5-ös gumikon: 1:19.216. Ez volt az a pont, amikor sorra érkeztek a mért körök, többek között Vettel, Räikkönen, Kubica, Grosjean és Ricciardo részéről is a különböző keverékeken.

Vettel az első etapját például lágy gumikon teljesítette: 1:20.889, 1:20.132, 1:18.775,  1:20.886, 1:21.149, 1:21.035. Ezzel szemben Räikkönen például a C4-es gumikon tesztelt, míg Grosjean a C3-as keverékkel sorra dobálta az 1:18-as időket az élen.

Az első 30 perc különösen aktív volt ebből a szempontból

1 Grosjean Haas C3 1m18.639s
2 Bottas Mercedes C3  1m19.180s
3 Sainz McLaren C5  1m19.216s
4 Perez Racing Point C2  1m19.353s
5 Vettel Ferrari C3  1m19.775s
6 Raikkonen Alfa Romeo C5  1m20.003s
7 Kvyat Toro Rosso C4  1m20.980s

Verstappen 38 perccel a zöld jelzés után ment ki az újjáépített Red Bullal, amit az új csapattársa tegnap délután tört össze. Még mielőtt a „bikák” is akcióba lendültek volna, Sainz ugrott fel a második helyre Grosjean mögé a C5-ös gumikon, közvetlen Bottas elé, aki pedig a C3-asokat használta: 1:18.639-1:18.817-1:19.180 / C3 / C5 / C3 /. A Red Bull még éjszaka is dolgozott az autón , hogy az elkészüljön az utolsó tesztnap kezdetére.

Pérez a többiekkel ellentétben a keményebb C2-es abroncsokkal ment. A 11. körében a harmadik helyen egy 1:18.930-as időt futott - legjobb első szektor. Mindhárom szektorban 0.1 másodperc körül gyorsult.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

Sainz a vezetést 9 óra 55 perckor vette át: 1:17.955 (C3). Az első és a második szektorban akkor nem volt gyorsabb a McLarennél. Közvetlen előtte Grosjean javíthatott volna sokat, de a pálya utolsó felében majdnem 0.7 másodpercet veszített, ám így sem volt messze az egyéni legjobbjától: 1:18.639-1:18.762. A következő köre már jobb volt a prototípus Pirellin: 1:18.180, akárcsak Sainz-nak, aki növelte az előnyét: 1:17.851 - C3. Legjobb első és harmadik szektor. A középsőben minimális volt a hátránya, akárcsak a végén az előnye. Az elsőben 0.1 másodpercet hozott.

Verstappen az első mért körét 10 óra után 8 perccel mente: 1:19.554 (C3), 1:36, 1:19.119...

Ezzel párhuzamosan Vettel a C3-as gumikon fellépett a harmadik helyre (1:18.762), valamint Sainz gyorsult az élen, ugyanazon a keveréken: 1:17.495. A Ferrari a harmadik szektorban több mint 0.6 másodperccel volt gyorsabb a korábbi legjobb időhöz képest.

10 óra 17 perckor az állás

1 Sainz McLaren C3  1m17.495s
2 Grosjean Haas prototípus 1m18.180s
3 Vettel Ferrari C3  1m18.762s
4 Perez Racing Point C2 1m18.885s
5 Raikkonen Alfa Romeo C5  1m18.981s
6 Verstappen Red Bull C3  1m19.119s
7 Bottas Mercedes C3  1m19.180s
8 Ricciardo Renault C3  1m19.317s
9 Kvyat Toro Rosso C4 1m19.381s

Miközben Kubica 10 óra 31 perckor megfutotta az első idejét a C4-es gumikon (1:20.108), Bottas ugyanazon a keveréken átvette a vezetést: 1:17.101. A második szektorban majdnem 1 másodpercet hozott, de a másik kettőben is nagy volt az előrelépés. Grosjean és Kvjat válaszolt erre egy egész jó körrel, még mindig a C3-as gumin, amivel a Haas a harmadik, a Toro Rosso pedig a negyedik helyen állt: 1:17.575-1:18.485-1:18.762.

Sainz a C5-ös gumikon visszaállt az élre, megfutva a legjobb időt az első két szektorban, de a harmadikban is hozott 0.1 másodpercet: 1:17.026.

Körszámok 10 óra 42 perckor

Sainz, 23
Bottas, 29
Grosjean, 32
Kvjat, 23
Vettel, 24
Perez, 21
Räikkonen, 21
Verstappen, 15
Ricciardo, 24
Kubica, 20

15 perccel 11 óra előtt némileg átalakult a sorrend Verstappen és Pérez jobb körével a C3-as körével. A holland a negyedik, a mexikói az ötödik helyre vetődött be: 1:17.709-1:18.430. Pár másodperc sem telt el, amikor megint változott a kép, és immáron Pérez már csak hetedik volt Räikkönen és Ricciardo mögött. A Renault C4-en, az Alfa Romeo C3-on futotta meg az idejét. Sainz pedig a gyorsabb gumival ment egy még jobb időt: 1:16.913 - a második szektorban javított, ahol a leggyorsabb volt. Ezzel az idővel a Mercedes minimalizálta a hátrányát a McLarenhez képest.

1 Sainz McLaren C5  1m16.913s
2 Bottas Mercedes C4  1m16.960s
3 Grosjean Haas C3  1m17.575s
4 Verstappen Red Bull C3  1m17.709s
5 Ricciardo Renault C5  1m17.772s
6 Raikkonen Alfa Romeo C3  1m18.255s
7 Perez Racing Point C3  1m18.430s
8 Kvyat Toro Rosso C3  1m18.485s
9 Vettel Ferrari C3 1m18.762s
10 Kubica Williams C4  1m19.824s

11 óra 27 perckor Ricciardo ment egy jobb kört a C5-ös gumikon, mindhárom szektorban javítván: 1:17.114 (3. hely) Räikkönen is növelte a tétet a C3-on, míg Pérez a C4-en, de csak a mezőny második felében foglaltak helyet. Akkor a mexikói állt előrébb: 1:18.050-1:18.084.

Vettel az új C3-as körén azonban Pérezt és Räikkönent is megelőzte. Az első két szektorban gyorsult közel 0.3 másodpercet: 1:17.939. Rövid ideig volt ez a helyzet, mert Kvjat megérkezett, ugyanazon a keveréken: 1:17.758. 

11 óra 39 perckor már Bottas volt az élen a C5-ös gumival ment körével: 1:16.561 - legjobb második és harmadik szektor. A másodikban közel 0.2 másodperc volt a gyorsulás, de a harmadikban is 0.1 másodperc felett ment. Mögötte Sainz ugyanazon az abroncson: 1:16.913. 

Még több F1 hír:

Vettel még a déli harangszó előtt szintén kedvet kapott ahhoz, hogy a lágyabb gumikon menjen pár erősebb kört. Az SF90 a C4-en: 1:16.929, 1:17.011, 1:16.970, 1:17.214... A német rekorder nem egy körén ment abszolút legjobb szektorokat, de a harmadikban rendre 0.3 és 0.5 másodperc fölött volt a hátrány, ami szándékos lassulásra utalt. Bottasnak is volt előtte egy nagyon hasonló köre.

Räikkönen azonban biztosan nem vette el a gázt, és délben az ötödik helyre lépett fel a C5-ös gumin: 1:17.286. Mindhárom szektorban javított: a másodikban 0.3, a harmadikban 0.2 másodperc felett. A második és a harmadik szektorban is a leggyorsabb volt. A másodikban minimális volt az előrelépés, a harmadikban már több mint 0.3 másodperc.

A Ferrari 45 perccel az ebédszünet előtt vette át a vezetést a C5-ös gumikon, tehát a leggyorsabb keveréken: 1:16.352. A második és a harmadik szektorban is a leggyorsabb volt. A másodikban minimális volt az előrelépés, a harmadikban már több mint 0.3 másodperc. 

Kvjat volt a következő, aki látványosabbat javított, szintén a C5-ös abroncson a negyedik helyen: 1:17.064. A Ferrari egy legjobb második szektorral minimálisan faragott az idején: 1:16.333. A Toro Rosso egy több tizedmásodperccel gyengébb körrel bement a McLaren elé, közvetlen a Mercedes mögé: 1:16.898. Az első szektorban nagyon keveset, a harmadikban 0.161 másodperc volt az előrelépés. 

Még mielőtt Grosjean felugrott volna az 5. helyre a leglágyabb gumikkal, Vettel javított az idején az élen: 1:16.221 – legjobb első és második szektor. A C3-as gumikon rögtön ment egy 1:16-os időt, ami csak 0.5 másodperccel volt gyengébb a legjobb köréhez képest, amit egy sokkal gyorsabb abronccsal futott meg.

7 perc sem volt hátra, amikor Räikkönen megállása miatt piros zászló volt érvényben. Az Alfa Romeo a 2-es kanyarnál parkolt le. 

A nap első felében Vettel az 1:16.221-es idejével diktálta a tempót a Mercedes előtt. Ez egy kényelmes előnyt jelentett a Ferrari számára. A címvédő csapat finn versenyzője legalább ennyire érezhette biztonságban a második helyét a Toro Rossóval szemben, akire azonban a McLaren, valamint a Haas is veszélyes volt. Ricciardo sem volt túl messze. A Renault versenyzője a többiekhez hasonlóan a C5-ös gumival mente a legjobb idejét, megelőzve ezzel a C5-ös Räikkönent, a C3-as Versatppent, és Pérezt, valamint Kubicát a mezőny végén.

Még több F1 hír:

A Red Bull volt a leginaktívabb, ami talán nem okoz meglepetést a csütörtöki autótörés után. A holland még csak 30 kört sem tett meg, bár Pérez sem jutott sokkal tovább.

A nap első felének eredménye

1 Vettel Ferrari C5 1m16.221s 68 kör
2 Bottas Mercedes C5  1m16.561s 71 kör
3 Kvyat Toro Rosso C5  1m16.898s 52 kör
4 Sainz McLaren C5  1m16.913s 59 kör
5 Grosjean Haas C5  1m17.076s 73 kör
6 Ricciardo Renault C5  1m17.114s 52 kör
7 Raikkonen Alfa Romeo C5  1m17.239s 61 kör
8 Verstappen Red Bull C3  1m17.709s 29 kör
9 Perez Racing Point C5  1m17.791s 36 kör
10 Kubica Williams C5 1m18.993s 47 kör
Következő cikk
Az ütközést követően a Red Bull visszatért korábbi alkatrészeihez

Előző cikk

Az ütközést követően a Red Bull visszatért korábbi alkatrészeihez

Következő cikk

Hamilton: fél másodperc is lehet a Ferrari előnye, a legkeményebb párharc vár ránk

Hamilton: fél másodperc is lehet a Ferrari előnye, a legkeményebb párharc vár ránk
Be first to get
breaking news