Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
15 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
36 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
64 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
85 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
120 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
141 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
204 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
Teljes eredmény:

Hamilton: fél másodperc is lehet a Ferrari előnye, a legkeményebb párharc vár ránk

megosztás
hozzászólás
Hamilton: fél másodperc is lehet a Ferrari előnye, a legkeményebb párharc vár ránk
Szerző:
Társszerző: Scott Mitchell
2019. márc. 1. 12:21

Lewis Hamilton arról beszélt többek között az utolsó tesztnapon, hogy a Mercedes egyelőre nem tervez változtatni a W10 koncepcióján, de megeshet, hogy a Ferrari találta meg a megfelelő filozófiát. Az ötszörös világbajnok ugyanakkor hozzátette, nem jár díj a teszten elért legjobb időért.

Miközben Vettel 1:16.221-gyel megfutotta a tesztek addigi legjobb idejét, Hamilton a média rendelkezésére állt, hogy megossza benyomásait az eddig tapasztaltakról. A címvédő elégedett a Mercedes által végzett munkával, de szavai alapján egyértelmű, hogy 2019-ben emelni fogja a tétet a Ferrari, és az utóbbi évek legnehezebb feladata vár rájuk.

„Az utóbbi napok különösen jók voltak, minden nap fejlődtünk”- mondta a brit világbajnok pénteken. „Ugyanakkor, a tesztelés az tesztelés. Nem jár jutalom azért, ha a leggyorsabb vagy a teszten. Ami számít, hogy olyan gyorsak legyünk Melbourne-ben, amennyire csak tudunk.”

„A Ferrari a leggyorsabb – ez lesz az eddigi legkeményebb párharc. De nem bánjuk a kihívást. Kaptató vár ránk, de tudjuk, hogyan másszunk fel rajta. A Ferrari tempója nagyon-nagyon jó jelen pillanatban. A kihívás keményebb lesz, mint valaha.”

Kitért arra is, szerinte mekkora lehet a Ferrari előnye. „Úgy gondolom, potenciálisan fél másodperc. Ilyesmi lehet. De nem tudjuk, mert mindenki más motormóddal megy, eltérő benzinmennyiséggel. Minden évben legalább négy verseny kell, mire tudjuk, hol állunk.”

„Sok elemzést fogunk végezni a tesztet követően, és lesz majd pár olyan mód, amit megpróbálunk alkalmazni. Remélhetőleg legalább egy tizedre fogunk szert tenni csak azzal, hogy megértjük a kocsit. Az autó már régi, viseltes, új komponensek lesznek rajta. Érdekes lesz látni.”

„Az autókban ott a potenciál, hogy fejlődjenek, tehát ezt tesszük, ezen dolgozunk, és magabiztos vagyok, rendelkezek a csapattal, mely elvégzi ezt a feladatot”- folytatta. „Most még inkább egységet alkotunk, mint valaha. Keményebb kihívás lesz, mint valaha volt – a Ferrari a leggyorsabb jelenleg.”

Hamilton arra is kitért, hogy nem szűkítené le két alakulatra az élmezőnyt. „Nem; szerintem három csapat van az élen”- fejtette ki. „Ugyanakkor, amennyire én tudom, más csapatok is közelebb kerültek egymáshoz valamivel hátrébb. Az egész mezőny összébb rázódott. Nem tudom, melyik alakulat a negyedik, de sokkal közelebb vannak, mint előtte.”

„Korábban olyan 1 másodperc volt a különbség, vagy ilyesmi, de most szerintem fél másodpercen belül van – vagy még kevesebb. Ez király! Izgalmas lesz, és az a kérdés, milyen ütemben tudnak fejleszteni az első háromhoz képest, rendelkeznek-e a kapacitással, mint a legjobbak. Lehet, azt fogjuk látni, hogy pár versenyen a Renault vagy a Force India sokkal előrébb lesz, mint korábban voltak.”

Esetleg aggódnak, hogy változtatni kell a W10 koncepcióján? „Jelen pillanatban nem gondolkozunk ezen”- magyarázta. „Természetesen ott a kérdés, hogy vajon ők rendelkeznek-e a helyes filozófiával, vagy mi rendelkezünk vele. Idővel kiderül. A mérnökök mindkettőt ki fogják elemezni, ez teszik, ez a dolguk, és a Ferrari is így fog tenni – minden csapat így fog tenni. De tudjuk, az autó nem teljesített optimálisan ezen a két teszten, és lehet, tekerünk rajta egyet, de ehhez időre van szükség. Nincs válaszom arra vonatkozóan, mikor lehet mindez.”

A már említett hátránnyal kapcsolatban elmondta, nem számít arra, hogy a fél másodperc lecsökkenjen két hét alatt.

„Nincs okom erre számítani – arra, hogy csökkenjen. Ez teszt – csak módjával, nem szabad mindent elhinni. Lehet, hogy elmegyünk majd Melbourne-be, és ott nagyobb lesz. Lehet, hogy kisebb lesz. Lehet, hogy kiegyenlített lesz. Fogalmam sincs.”

„Lehetetlen, hogy a GPS alapján megmond, mennyi üzemanyaggal mennek, vagy milyen motorprogramot használnak. Vegyük azt, hogy gyorsabbak nálunk az egyenesben: azért van, mert hajlékony szárnnyal mennek, mint anno, mely csökkenti a légellenállást? Vagy jobban feltekerték, mint mi? Vagy hatékonyabbak nálunk, általában véve kisebb a légellenállásuk? Nehezebbek vagyunk? Fogalmunk sincs, és addig nem is fogjuk tudni, amíg nem megyünk el versenyezni.”

Következő cikk
Vettel vezeti az utolsó F1-es tesztnapot a Ferrarival a Mercedes előtt

Előző cikk

Vettel vezeti az utolsó F1-es tesztnapot a Ferrarival a Mercedes előtt

Következő cikk

Képgaléria: az első felvételek az F1-es téli teszt nyolcadik napjáról

Képgaléria: az első felvételek az F1-es téli teszt nyolcadik napjáról
Hozzászólások betöltése