Csavaros Vettel-győzelem Ausztráliában Hamilton és Räikkönen előtt: Haas-dráma, Alonso 5.

Az F1-es csapatok száraz időre ébredtek, és ilyen körülmények mellett állhattak fel a rajtrácsra. A korábbi előrejelzések sok esőt jósoltak a hétvégére, ám az csak a harmadik szabadedzésen okozott igazi kihívást a versenyzőknek, akik az idei évadnyitó Ausztrál Nagydíjnak is slick gumikon vághattak neki az Albert Parkban.

Start: a rajt pillanatai Melbourne-ből

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

Bottas, aki a Q3-as autótörése, és a sebességváltó cseréje után csak a 15. rajthelyet foglalhatta el, rosszabb híreket is kapott a Mercedestől. A finn helyzetét nehezíti, hogy a sebességváltó mellett a vezérlő elektronikát és az energiaállítót is kicserélték az összetört autójában. A szabályok szerint idén 3 erőforrás használható fel büntetlenül, addig ez a vezérlőelektronika és az energiaellátó esetében csak kettő. És még 20 versenyhétvége hátravan a szezonból… Ezzel szemben a négyszeres világbajnok csapattársa (Hamilton) a lehető legjobb helyről várhatta az idei év első futamát.

A start meglehetősen sima volt, és Hamilton meg tudta tartani az első helyét, bár Räikkönen keményen támadta a Mercedest, akinek védekeznie kellett. Az egyik legjobb rajt Magnussen nevéhez fűződött, aki azonnal bement Verstappen elé, és ezzel feljött a 4. helyre. Az első kört követően így nézett ki a pontszerzők sorrendje: Hamilton, Räikkönen, Vettel, Magnussen, Verstappen, Grosjean, Hülkenberg, Ricciardo, Sainz, Alonso. 

Ricciardo az 5. körben megkezdte a felzárkózást, amikor elment a Renault mellett. Nagyon magabiztos előzés volt ez az ausztráltól Sainz ellen. A Red Bullal ekkor a 7. helyen állt, és Grosjean volt előtte a Haasszal. Egy körrel később Szirotkin versenye ért véget fékhiba miatt. Az orosznak így sem volt esélye a pontszerzésre, akárcsak a csapattársának, Strollnak. Sokat nem kellett várnunk a következő kiesőre, aki Ericsson volt a 7. körben. Az Alfa Romeo Sauberben a szervo ment el. 

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

Verstappen, miközben mindent megtett azért, hogy utolérje az előtte haladó Haast és Magnussent, a 10. körben megpördült, de elkerülte a falat. Ez a megpördülés azonban így is sokba került számára, és visszacsúszott a 8. helyre. Nyilvánvalóan ez a piruett a szuperlágy gumiknak sem tett jót.

A 15. körben Hamilton előnye Räikkönen előtt már 2,7 másodperc volt, miközben Bottas csak a 13. helyen állt a másik Mercedesszel. A brit növelve a tempót, sorra futotta meg a jobbnál jobb köröket, miközben nála gyorsabb pilóta nem volt a mezőnyben.  A harmadik kieső Gasly volt az enyhén füstölő Toro Rosso-Hondával, még a 15. körben. A hivatalos tájékoztatás szerint motorgondok miatt adták fel a küzdelmet, ami nem túl jó ómen a Honda számára.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

Az élmezőnyből Räikkönen állt ki elsőként a friss gumikért. A finn a 19. körben kapta meg a lágy abroncsokat. A harmadik helyre tért vissza a két Haas elé. A Mercedesnél rögtön reagáltak erre, és egy körrel a Ferrari kerékcseréje után Hamilton is abszolválta a kiállását az élről. A címvédő szintén lágy gumikat kapott a folytatásra. Verstappen, aki sokat panaszkodott az autója kezelhetőségére a kicsúszását követően, a 22. körig bírta a szuperlágyakkal, és ő is lágyakra váltott. Ezzel a Red Bull taktikai húzása nagyon nem jött be a rajtot megelőzően. 

Kevin Magnussen, Haas F1 Team

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

Magnussen és Sainz a 23. körben ment ki az új gumikért. Nem sokkal később a Haas drámai pillanatokat élt át, amikor Magnussen feltehetően a rosszul rögzített bal hátsó kerék miatt feladta a nagydíjat. Ezzel nagyon sok pontot bukott a csapat. 5. lehetett volna a dán. A 26. körben a másik Haas is félreállt. A francia versenyző, és a csapat sem akarta elhinni azt, amit lát. Ugyanaz a probléma lehetett, mint Magnussen esetében. Ugyanúgy a bal oldal nem stimmelt, csak nem a hátsó, hanem az első kérék.  A rossz helyen megállt gép miatt virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben. Ekkor több versenyző is kihasználta a lehetőséget, és kereket cserélt. 

A virtuális biztonsági autós fázist a legjobban Vettel használta ki a legjobban, aki több, mint 8 másodpercet hozván Hamiltonon az élre állt. A brit dühösen kérdezte a csapatát, hogy ez miképpen fordulhatott elő. Räikkönen a harmadik helyen állt. A mentés hosszabb ideig tartott Grosjean autója miatt, így féltávnál a valódi biztonsági autó is felment a pályára. Ennek köszönhetően a mezőny megérkezhetett egymásra, felzárkózhattak a pilóták, mivel a virutális biztonsági autós fázissal ellentétben a versenyzőknek nem kellett tartaniuk a távolságot a fix sebességgel. Ezzel pedig némileg egy új rajtot kaptunk. Az új szabályok szabályok szerint piros zászló után újabb állórajtot hajtanak végre a versenyzők, de a versenyt nem szakították meg, így ez elmaradt. 

A mezőnyt a 31. körben engedték el újra, Vettellel az élen Hamilton és Räikkönen előtt. A TOP-10 így nézett ki az újraindításkor: Vettel, Hamilton, Räikkönen, Ricciardo, Alonso, Verstappen, Hülkenberg, Vandoorne, Bottas, Sainz.

Hamilton bármennyire is próbálkozott, nem tudott mit kezdeni Vettel tempójával, noha a virtuális biztonsági autós fázisig esélyt sem adott a Ferrariknak. A német világbajnok köszönte a lehetőséget, és az előző évhez hasonlóan megnyerte az ausztrál futamot a dühös és csalódott riválisa előtt. Érdekesség, hogy Hamilton az utolsó körökre elvette, kímélve a motort, ami hűtéssel kapcsolatos gondokra vezethet vissza. 

A dobogó harmadik fokára Räikkönen ért oda, akire Ricciardo helyezett nagyobb nyomást, de 2007 bajnoka jól tartotta magát, és egy pódiummal a neve mellett startolt el a 2018-as szezonban. Tekintve azt, hogy Bottas még csak ennek a közelében sem volt a másik Mercedesszel, a Ferrari nagyon szépen „kaszált” Melbourne-ben. 

A Red Bull sem lehet túl boldog, mert nem tudtak felállni a dobogóra, és az eltervezett taktikájuk sem működött túlságosan. Verstappen a hibájának köszönhetően is megrekedt a 6. helyen a „hős” Alonso mögött, aki egy 5. hellyel nyitott a McLarennel, mellyel maximálisan elégedett lehet. Igaz, ehhez a két Haas kiesése is kellett, de a Renault motorral messze versenyképesebbnek tűnnek, mint a Hondával voltak.

Szemtelenül olcsón vihetők a Xiaomi legjobb készülékei!

Vandoorne ugyancsak pontot szerzett az MCL33-mal, akárcsak a két Renault egy felemás teljesítmény végén. A franciáknál Sainz a nagydíj utolsó felében erős gyomorproblémákkal és komoly hányingerrel küszködött, de megcsinálta, és övé lett a 10. hely.

A két Force India pedig még csak pontot sem szerzett, így egyelőre elmarad az, amit tavaly láthattunk tőlük.

Végeredmény - Ausztrál Nagydíj 2018

1	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	-
2	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	5.036
3	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	6.309
4	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	7.069
5	Fernando Alonso	McLaren	Renault	27.886
6	Max Verstappen	Red Bull	TAG	28.945
7	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	32.671
8	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	34.339
9	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	34.921
10	Carlos Sainz Jr.	Renault	Renault	45.722
11	Sergio Perez	Force India	Mercedes	46.817
12	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	1'00.278
13	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	1'15.759
14	Lance Stroll	Williams	Mercedes	1'18.288
15	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	1 kör
16	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	34 kör
17	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	36 kör
18	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	45 kör
19	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	53 kör
20	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	54 kör