Vélemény: Na, ezért tart itt ez a sportág!

A 2019-es szezon során másodszor volt komoly esély arra, hogy ne a Mercedes egyik versenyzője álljon fel a dobogó legmagasabb fokára. Először Bahreinben jártak rendkívül közel ehhez a maranellóiak, akkor a motor fogott ki Charles Leclerc-en, így a fiatal monacói versenyző első győzelme egyelőre várat magára. Kanadában már a hétvége előtt is sejteni lehetett, hogy erős lehet a Ferrari, hiszen a montreali aszfaltcsík felettébb díjazza a magas végsebességgel rendelkező autókat.

Bár a Mercedes motorfrissítéssel készült Kanadára, így is Vettel tudta megszerezni a pole-pozíciót a Gilles Villeneuve-ről elnevezett versenypályán. A német rendkívül jó kört rakott össze, amellyel körülbelül 2 tizedmásodperccel maga mögé utasította Lewis Hamiltont. Az F1 hivatalos YouTube-csatornájára kikerülő összehasonlító videóból ki is derült, amit sejteni lehetett: a Ferrari motorerő terén továbbra is a Mercedes előtt jár, azonban a kanyarokban az Ezüst Nyíl előnye megkérdőjelezhetetlen.

Így érkeztünk el a verseny napjáig, ahol még mindig a Ferrarinak állt a zászló, és Vettel a rajtnál is az első pozícióban tudott maradni, majd Hamilton követte őt. A két többszörös világbajnok közti távolság nem volt túl nagy a bokszkiállások előtt, Vettel 2 körrel hamarabb jött ki a bokszba, majd amikor Hamilton is visszatért a bokszból, 4,5 másodperc volt a differencia kettejük között. Ezután Hamilton tempója volt a jobb, aki fel is zárkózott Vettelre, a brit DRS-távolságon belülre lopta magát, hogy megszerezze idei ötödik futamgyőzelmét.

Kettejük párharcának kulcsmomentuma az volt, amikor Vettel megcsúszott, és átvágta füvet, majd így tért vissza Hamilton elé. A stewardok elkezdték vizsgálni az esetet, végül úgy döntöttek, hogy Vettel az incidensért 5 másodperces büntetést érdemel. Ahogy megláttam a kiírást, rögtön tudtam, hogy vége a versenynek. A verseny ezen szakaszában Hamilton volt a gyorsabb, ráadásul nem utalt rá semmilyen ok, hogy miért tudna ekkora előnyre szert tenni Vettel. Annak ellenére sem, hogy a büntetés kiosztásakor körülbelül 3 másodperc volt a két autó között.

Én nem ott fognám meg a dolgot, ahol a legtöbben: úgy gondolom, nem a versenybírákkal, és nem az olasz és nyíltan Ferrari-fan Emanuele Pirróval van a baj. Ahogy előttem már sokan leírták, én is úgy gondolom, hogy a Forma-1, vagyis a formulaautózás királykategóriája jelenleg nagyon túlszabályozott. Ha több kerék a kerék elleni csatát akarunk, akkor ilyen esetekért nem szabad büntetéseket osztogatni.

Az FIA egyértelműen egyre biztonságosabbá akarja tenni az F1-et, ezzel pedig teljesen egyetértek, azzal viszont már nem, hogy a biztonságra hivatkozva minden kisebb incidensért repüljön a büntetés. Hakkinen is elmondta, hogy a 90-es, 2000-es években nagyobb szabadsága volt a versenyzőknek, és szerintem éppen a komoly csatákért szerettünk bele a Forma-1-be. Ne feledjük: elméletileg a 20 legjobb formulaautós versenyző kerül be a Forma-1-be – ők ne tudnának vigyázni egymás testi épségére? De ha nem is a legjobb 20 pilóta van ott jelenleg az F1-ben, legalább 16/17 pilóta okkal van ott, ahol, szóval én azon az állásponton vagyok, hogy hagyjuk versenyezni őket.

A Forma-1 népszerűsége messze nincs ott, ahol 10 vagy 20 évvel ezelőtt volt. És bevallom, ha egy 10-12 éves kanadai kisfiú lennék, aki először látott életében F1-es futamot egy héttel ezelőtt, közel sem biztos, hogy a következőt is megnézném. Egy potenciálisan remek versenytől fosztottak meg minket a stewardok, ahol azért izgulhattunk volna, hogy a párharcból melyik többszörös világbajnok jön ki jobban. Ehelyett…

Természetesen nem érdemes csak a büntetés oldaláról vizsgálni a futamot, hiszen Vettel hibája is kellett ahhoz, hogy most az F1 világa azon vitatkozzon, jogos volt-e a büntetés (mondjuk Rosbergen és a Mercedes csapatán kívül nem hallottam olyan véleményt, amely szerint igen). Vettel nem pályafutása legjobb periódusát éli, ez vitathatatlan, elég csak a tavalyi hibáira gondolni, amely miatt összesen több mint 100 pontot dobott el. Én a 2018-as szezon fordulópontjának nem a Ferrari fejlesztéseinek rossz irányba haladását tartom (bár nyilvánvaló, hogy ez is közrejátszott), hanem a pillanatot, amikor Vettel eldobta a Ferrarit Németországban az első helyről - azt a futamot is Hamilton nyerte, szintén vitatott körülmények között...

Vetteltől eltekintve, a Forma-1 egészét nézve nagyon rossz reklám volt a kanadai verseny a száguldó cirkusz jövőjének a szempontjából. Idén egyelőre csak a Mercedes nyert, a fogadóirodák kis túlzással semmi nem fizetnek akkor, ha Hamilton és a Mercedes lesz a bajnok, miközben 2018 kivételével a hibrid éra óta meg sem tudják közelíteni a német istállót. Fel lehet hozni a Red Bull vagy a Ferrari dominanciáját, de legyünk reálisak: a Red Bull 2010-ben és 2012-ben is csak az utolsó verseny szerezte meg a címet. A Ferrari 2000 és 2004 közötti dominanciája már hasonló volt a jelenlegi Mercedeshez, az ő bajnoki címük igazán csak 2003-ban forgott veszélyben.

Nagyon régen voltam annyira csalódott F1-es verseny után, mint a Kanadai Nagydíj után. A Forma-1-nek mindig jót tesz, ha felkavarják az állóvizet, de ehelyett egy remek csatáról maradtunk le, miközben a Mercedes továbbra is 100 százalékos, és minden jel arra utal, hogy idén sorozatban hatodik egyéni és konstruktőri címüket gyűjtsék be, és ezzel új rekordot döntsenek. De igazából a szó pozitív értelmében nem érdekel, ha megteszik, csak könyörgöm, engedjék a kerék a kerék elleni csatákat, ami egyébként is olyan ritka, mint a fehér holló, vagy mint a nem Mercedes-győzelem.

Tehát dominál a Mercedes, és ki tudja, még meddig, eközben csak a Ferrarinak és a Red Bullnak van esélye felállni a dobogóra. Nem engedik a kerék a kerék elleni csatákat, a versenybírák következetlen döntéseket hoznak, és a rengeteg változtatás és terv ellenére sem hallani arról, hogy új csapatok tömkelege szeretne a királykategória részese lenni.

A show-nak mennie kell (the show must go on) – tartja a mondás, de itt sokkal találóbb, ha azt mondjuk, a show-nak el kellene kezdődnie. Azt már látjuk, hogy a Netflix tud izgalmakat csempészni egy 10 részes sorozatba, most az F1 következik, hogy izgalmakat csempésszen egy 21 futamos sorozatba, vagy ha  a szituáció lehetőséget ad rá, hogy izgalmas legyen a befutó, legalább ne vegyék el a lehetőséget a nézőktől, hogy egy jó futamot izgulhassanak végig. Azt gondolom, hogy a Vettel-Hamilton incidens büntetése után okkal hangozhatott el az a szánkból, hogy „Na, ezért tart itt ez a sportág!”, mert nem szabad, hogy a versenybírói szobában dőljenek el a versenyek (az extrém esetektől eltekintve).

Tanulság? A legtöbben, akik nem vagyunk döntéshozói helyzetben, már levontuk a tanulságot. Hogy a Forma-1 tanul-e az esetből, az már egy másik, véleményem szerint eléggé aggasztó kérdés. Autóverseny… hát, legalább autók vannak, nem igaz?