Raikkönen nyerte a negyedik tesztnapot a Ferrarival a Red Bull előtt: 3 kört ment a McLaren-Honda

Az idei hét igencsak sűrűre sikeredett a Forma-1-ben, kezdve az új időmérős rendszer és a 2017-es szabályok jóváhagyásával. Az ezzel kapcsolatos egyik legérdekesebb hír az volt a negyedik tesztnap indulása előtt, hogy a Pirelli miatt reaktiválhatják az egyik 2,4 literes V8-as motorral felszerelt gépet, mely reális erőhatásokat tudna generálni az olasz-kínai gyártó számára.

A negyedik tesztnap a szokásosnál is hidegebb körülmények között vette kezdetét, miután a levegő hőmérséklete csak 6,2°C volt, addig a pálya a mérések szerint 11,7°C. Elsőként Fernando Alonso hajtott ki a bokszból a McLarennel. Miután a csapat szerdán egy technikai gond miatt kevés kört tudott megtenni, lett volna mit bepótolniuk. Sokáig nem örülhettek a csapatnál, hiszen gondok akadtak a víznyomással, ami több órára a bokszba kényszerítette a spanyol világbajnokot, aki délelőtt mindössze három installációs kört tudott csak teljesíteni

A nyomás továbbra sem kicsi a csapaton, miután a Honda egyértelműen azt határozta meg célul, hogy idén folyamatosan ott kell lenniük a Q3-ban.

A Ferrarinak valószínűleg ezt nem lesz gond abszolválnia, akárcsak volt az az első kör esetében is reggel. Szerdán több mint 3 órát kellett várnunk erre a zöld jelzést követően egy technikai gond miatt, de most Kimi Räikkönen az elsők között gurult ki a garázsból. A "Jégember" rögtön megkezdte a kilométerek gyűjtését a problémás előző tesztnap után. 2007 Forma-1 bajnoka javarészt a közepes keveréket használta, és azon autózta a mért köreit. Kimi kicsivel több mint 30 perccel a hivatalos ebédszünet előtt vette át a vezetést, már lágy gumikon. Nem sokkal később már az ultra-lágy abroncsokon autózta meg a leggyorsabb kört.

Kevin Magnussen és a Renault is belekezdett, amire szükségük is volt, hiszen Jolyon Palmer első két napján az autóval nem tudtak túl sok kört megtenni. Eleinte a dán állt az élen a lágy gumikkal autózott idejével, de a Ferrari közel 1 másodpercet adott a franciáknak. Nyilvánvaló, hogy az olaszok autója versenyképesebb lesz a szezonban, de miután téli tesztekről beszélünk, nehéz megállapítani, hogy valóban ennyivel gyorsabb a Ferrari a Renault-nál, vagy sem.

A Mercedes eredetileg már szerdán pályára vitte volna az új innovatív orrát, de a W07 Hibridre csak ma került fel az elem. Lewis Hamilton rögtön mért időt is autózott a csapat egyik „csodafegyverének” tartott fejlesztéssel. A brit nem meglepő módon nagyon aktív volt, miközben még viccelődött is egyet a volán mögött a bokszutcába behajtván. A címvédő a közepesen keveréken tesztelt, így ezúttal sem a sebességre koncentrált.

A harmadik leggyorsabb időt Max Verstappen autózta délelőtt a Toro Rossóval. A holland pilóta a Pirelli közepes keverékén körözgetett, akárcsak Daniil Kvyat a Red Bullal a negyedik helyen.

MÉG NEM ÁLL KÉSZEN AZ ÉLES BEVETÉSRE A MERCEDES CSODAFEGYVERE?

Az újonc Haas egyáltalán nem vitte túlzásba a nap első felében, hiszen Esteban Gutierrez csak 26 kört tett meg, ami igencsak kevés. A Manor már jobban termelt ennél, hiszen Rio Haryanto több mint 40 kört abszolvált a katalán aszfaltcsíkon. A Force India és a Williams sem mondhatta magát túl aktívnak, de a társakhoz hasonlóan ők sem a sebességre koncentráltak. Ez különösen a brit istállóra volt igaz, mely a reggeli órákban a konstans aerodinamikai méréseket részesítette előnyben.

Állás az ebédszünetben - Barcelona - 4. tesztnap

Délután már meglehetősen ideálisabb körülmények között térhettek vissza a pályára a csapatok, mely akkor több mint 31°C-os volt, míg a levegő hőmérséklete súrolta a 18°C-ot. Ez persze még messze nem releváns azzal, mint amivel például Melbourne-ben fognak találkozni a csapatok az első nagydíjon.

Nem sokkal 15 óra 30 perc előtt a tegnapi naphoz hasonlóan Haryanto miatt elő kellett venni a piros zászlót. A Manor indonéz újonca ugyanott dobta el a gépet az 5-ös kanyarnál, ahol farral a gumifalban állt meg. Szerencsére a pilótának nem esett baja, de ezzel sok pályaidőt veszített a Mercedes motort használó istálló. A legnagyobb vesztes azonban a McLaren volt, mely a hűtőfolyadék szivárgásával kapcsolatos probléma miatt gyakorlatilag egy teljes napra a garázsban ragadt. A három installációs körön kívül semmit nem tudtak letenni az asztalra.

Rosberg sokat nem várt, és már száguldott is a W07 Hibriddel. Persze ezt a száguldást tegyük idézőjelbe, mert a Mercedes még mindig rejtegeti a tempóját. Lassan már meg sem kell lepődnünk azon, hogy hány kilométert képesek megtenni egy nap. Nagyon magasra tették a lécet. A Renault Magnussen alatt rendesen megtáltosodott, és rájuk sem lehetett ismerni az első két napot követően. Egészen impozáns volt az a körszám, amit ma produkáltak. Ezen a területen most biztosan maximálisan elégedettek lehetnek, azonban most sem bírták ki leállás nélkül. Az RS16 a 3-as kanyarban parkolt le az utolsó 15 percben. Ez volt az utolsó piros zászló a teszten.

Sok még a kérdés az új “székfoglalós” időmérő rendszerről!

Másodszorra 1 órával a leintés előtt kellett megszakítani a tesztnapot. A Haas F1 Team délután sokat várt az újabb kihajtással, de miután ezt megtették, szinte azonnal hozhatták vissza az autójukat, traileren… Gutierrez a 4-es kanyarnál parkolt le. Ez már a nyolcadik piros zászló volt a négy napos teszten. Tavaly 10 alkalommal kellett elővenni piros zászlót ennyi idő alatt.

A tesztnapot végül Räikkönen nyerte Kvyat előtt. A finn és az orosz extra-lágy gumikkal zárt a legjobb helyeken, de a Red Bull így is sokkal lassabb  volt, mint a Ferrari. A harmadik helyen a Force India 19 éves tesztpilótája végzett, aki összesen 75 kört tett meg. A fiatal tehetség szuper-lágy abroncsokkal autózta meg a legjobb idejét.

A Mercedesnél nemcsak a köridők, de a körszámok is nagyon hasonlóak voltak. Hamilton délelőtt 99x, míg Rosberg délután 86x hajtott körbe.

A barcelonai tesztsorozat a következő héten folytatódik tovább. A mezőny akkor kedd és péntek között gurulhat majd pályára a katalán ringen. Ez lesz az utolsó 4 napjuk arra, hogy felkészüljenek az évadnyitó Ausztrál Nagydíjra. Az utolsó teszten a Toro Rosso és a Sauber idei versenygépe is be fog mutatkozni. Az első teszten az olasz gárda egy átalakított géppel, míg a svájci istálló a 2015-ös modelljével tesztelt.

VÉGEREDMÉNY - BARCELONA - 4. TESZTNAP

A TELJES ÉLŐ KÖZVETÍTÉS A NEGYEDIK TESZTNAPRÓL

[live_event id="361"]