Miért hagyja ott a Honda a Forma-1-et és mi lesz a Red Bullal? - Összefoglaló a nap bejelentéséről

Pénteken a Honda sokkolta a motorsport világát azzal, hogy bejelentette, befejezik közreműködésüket a Forma-1-ben a 2021-es szezon végeztével. A hír miatt a Red Bullnak új erőforrás-ebszállító után kell kutatnia a két csapatának, a Red Bullnak és az AlphaTaurinak.

Miért hagyja ott a Honda a Forma-1-et és mi lesz a Red Bullal? - Összefoglaló a nap bejelentéséről

Ki használja a Honda motorjait?

Miután 2008 után a Honda kivonult a Forma-1-ből, 2015-ben, a jelenlegi V6-os hibridek korszakának második évében visszatért. A gyártó kezdetben kizárólag a McLarennel dolgozott együtt, de a kapcsolatuk már az elején sem volt felhőtlen, három év múlva pedig szakítottak is.

2018-ban az akkor még Toro Rossóként szereplő csapat szerződött velük. A Red Bull Racing tesztelni akarta ificsapatánál a japánok motorját, és mivel az a Renault erőforrásainál jobbnak bizonyultak, az anyacsapat is megkapta azokat 2019-ben.

2018 júniusában jelentette be a két csapat az együttnűködést, eleinte csak 2019-re és 2020-ra. Tavaly novemberben aztán az is kiderült, hogy a kapcsolat a 2021-es évet is meg fogja érni a Red Bullal és a már AlphaTauri néven futó kettes csapattal.

Még több F1 hír:

Miért hagyja ott a Honda a Forma-1-et?

A Honda jelenlegi szerződése a csapattal 2021. végéig szól. A japán cég menedzsmentjének így arról kellett döntenie, hogy meghosszabbítják-e ezt, azért most, mert így van esélye a csapatnak gondoskodni a pótlásról 2022-re.

A Honda lényegében nem gazdasági okokra hivatkozva fejezi be az F1-programját, inkább arról van szó, hogy a forrásaikat az alternatív energiaforrásokra költenék, hogy így könnyebben érhessék el a karbonsemlegességet 2050-re.

A Honda Forma-1-es tevékenysége mindig is kutatási-fejlesztési stratégiájuk része volt, távozásuk után azonban az erre költött forrásokat máshova tudják csoportosítani. Emellett a Forma-1-es projekten dolgozó mérnökök felhasználhatják tapasztalatukat, amit a motorsportok élvonalában szereztek.

Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport and Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda

Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport and Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

Mi lesz a Red Bullal a Honda távozása után?

A Red Bull tisztázta, egyelőre nincs motorbeszállítója egyik csapatuknak sem 2022-re, ami nem meglepő, hisz a Honda csak most tette közzé döntését, hetekkel azután, hogy a csapat aláírta az új Concorde Egyezményt.

A nyilvánvaló lehetőség az RBR és az AlphaTauri számára a jelenlegi három motorszállító, viszont a Mercedes jövőre már négy csapatot lát el motorokkal, ami a kapacitásuk végét jelenti. A Ferrari emellett három csapattal dolgozik, míg a Renault csak magára termel.

Az FIA szabályzatában van egy olyan kikötés, amely segít a motorszállító nélküli csapatoknak azzal, hogy kötelezi a legkevesebb partnerrel rendelkező beszállítót a közbelépésre, ez pedig a Renault.

A Red Bull 12 szezonban használta a franciák motorjait 2007 és 2018 között, négyszer is duplázni tudtak közösen 2010-től 2013-ig. Kapcsolatuk a hibrid érában viszont gallyra ment, a végére már mindkét fél számára nyűgként, a Renault ekkor már a nevét sem adta a dologhoz, Red Bull Racing TAG-Heuerként futottak az autók.

Újrakezdeni ezt a dolgot kínos lenne, főleg, ha a szabályok kényszerítik rá a két csapatot. A másik lehetőségek közé egy új beszállító sorozatba csábítása, vagy saját motorjuk kifejlesztése lehet, utóbbit viszont korábban kifejezetten elutasították.

Az osztrák cég régóta jó kapcsolatot ápol a Volkswagen-csoporttal. A német óriás, amely alá az Audi, a Porsche és a Lamborghini is tartoznak már sok éve árgus szemekkel figyeli a Forma-1-et, azonban a felsővezetők sosem kötelezték el magukat a sorozatba lépés mellett. Kevesebb, mint másfél évvel az első 2022-es verseny előtt pedig lehetetlen lenne versenyképes állapotba fejleszteniük bármilyen projektet.

Még több F1 hír:

Milyen örökséget hagy a Honda maga mögött?

A Honda négy különböző időszakban volt a Forma-1-része, a legutóbbi bizonyult a második legeredményesebbnek. Az első fejezet egy gyári csapat volt, mely 1964 és 68 között versenyzett, két futamgyőzelmet szerezve.

15 éves távolmaradás után a Honda 1983-ban, a turbóérában tért vissza, kezdetben a kis Spirit csapatban, majd a Williamsnek és a Lotusnak is dolgoztak, ez idő alatt Nelson Piquet a Williamsszel 1987-ben világbajnok lett.

Híres partnerségük a McLarennel 1988-ban indult. Négy további címet zsebeltek be, hármat Ayrton Senna (1988, 1990, 1991), egyet pedig Alain Prost (1989) révén. A Honda 1992-ben másodszor is kivonult.

Ayrton Senna, McLaren MP4/4

Ayrton Senna, McLaren MP4/4

Fotó készítője: Sutton Images

A következő hivatalos visszatérés 2000-ben történt, amikor a British American Racing, illetve rövid ideig a Jordan autóiba vitték az erőforrásokat. 2006-ban a BAR gyári Honda-csapattá avanzsált, ebben az évben Jenson Button nyerte a Magyar Nagydíjat, ez volt az egyetlen sikerük.

A nehéz 2008-as szezont követően a cég harmadszor is kivonult a bajnokságból, de a csapat Brawn GP néven fennmaradt és a Mercedes motorjával meg is nyerte a világbajnokságot, a német márka ezután fel is vásárolta a gárdát.

A Hondát végül a V6-os hibrid szabályok csábították vissza a Forma-1-be, azonban a McLarennel 2015-ben kötött frigy törékenynek bizonyult, három megbízhatósági problémákkal és közepes teljesítménnyel sújtott év után pedig egy ötödik hely volt a legjobb, amit fel tudtak mutatni.

Még több F1 hír:

2018-ban új partnerük, a Toro Rosso már második versenyén egy negyedik helyezést ért el a Honda segítségével, akik komoly fejlődésen mentek keresztül, mielőtt a Red Bull is leszerződött velük. Max Verstappen aztán a V6-os korszak első dobogóját is leszállította nekik Ausztráliában, Ausztriában egy győzelmet szerzett, amit Németországban és Braziliában két másik követett.

Idén Verstappen a silverstone-i 70. Évforduló Nagydíjat nyerte meg, de jó pár dobogós helyének hála a csapat a második a konstruktőri pontversenyben. Hab a tortán, hogy Pierre Gasly az AlphaTaurinak is hozott egy meglepetésgyőzelmet Monzában, ez volt a Honda 77. sikere.

A Honda jelezte, hogy távozásukig teljesen elkötelezettek maradnak a Forma-1-hez és hogy 2021-ben további sikereket szeretnének elérni.

Ricciardo "a belét is ki fogja dolgozni", amíg a Renault-nál van

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Salo Hamilton büntetéséről: "Szerintünk is túl kemény volt"
Előző cikk

Salo Hamilton büntetéséről: "Szerintünk is túl kemény volt"

Következő cikk

A McLaren nem áll le a fejlesztésekkel: még nem nyitottuk ki az autóban rejlő lehetőségeket

A McLaren nem áll le a fejlesztésekkel: még nem nyitottuk ki az autóban rejlő lehetőségeket
Hozzászólások betöltése