Forma-1
31 júl.
Ez az esemény véget ért
08 aug.
Ez az esemény véget ért
28 aug.
Ez az esemény véget ért
03 szept.
Ez az esemény véget ért
11 szept.
Ez az esemény véget ért
25 szept.
Futam
06 Óra
:
09 Perc
:
12 Másodperc
08 okt.
Canceled
13 nov.
Canceled
Teljes eredmény:

Mercedes: az idei hajtáslánc agresszív lépés az elődjeihez képest

megosztás
hozzászólás
Mercedes: az idei hajtáslánc agresszív lépés az elődjeihez képest

Andy Cowell, a Mercedes HPP vezető mérnöke elmondta, a stabil szabályok ellenére komoly fejlesztést hajtottak végre a Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ erőforrásán, ennek tudható be, hogy az agresszív lépésnek tekinthető az elődjével szemben.

Idén hatodik évükbe lépnek a V6-os hibridek az F1-ben, és Cowell elmondta, „minden évben egyre nehezebbé vált, hogy előnyre tegyenek szert” velük, és az ördög legtöbbször a részletekben rejlik. Gyakran megesik, hogy csak a fejekben léteznek a határok, amikkel szemben állnak, de szerencsére nagyon kreatív csapattal rendelkeznek az angliai központban, és mindig sikerül átlépni ezeket, fejlődni.

„Ez a projekt – összehasonlítva az előző öt hajtáslánccal – ugyanarra az alapkoncepcióra épül, mint az a hajtáslánc, amit 2014-re alkottunk”- mondta Cowell a Mercedes videójában. „De egy újabb agresszív lépést jelent a fejlesztésben az előző évekhez képest. Út ötleteken és új elgondolásokon alapul – kreatív ötleteken, és minden egyes alkalommal feszegetjük a határokat”- jegyezte meg a HPP szakembere.

Ami az idei évet és a kilátásokat illeti, Cowell úgy érzi, „nagyon nagy lesz a versengés a riválisokkal, nagyon szoros” erőviszonyokat vizionálnak. „Tavaly láthattuk, hogy minden egyre szorosabbá vált, rendkívül erős csata zajlott a Ferrarival, és persze a Honda is egyre jobb és jobb lett, valamint a Renault is vegyült a többiekkel, futamokat nyertek.”

„Az idei év nagyon szoros lesz – rögtön az első futamon, és biztos vagyok benne, az utolsó versenyen is így lesz. Végig versengés fog zajlani, kezdve az első fejlesztésünkkel, és minden nagydíjon próbálunk majd javítani a kalibráción. Minden hajtásláncra igaz, hogy megpróbálják majd javítani a teljesítményüket és a megbízhatóságot – már várjuk ezt a jó kis küzdelmet”- tette hozzá.

Anno azért is váltottak formulát, mert az illetékesek azt akarták, hogy az F1-ben használt motorok közelebb álljanak a közúti technológiához, relevánsabbak legyenek. Cowell a technológiatranszfert érintve elmagyarázta, hogy olyan területek szivárogtak be a közúti iparba, mint az égési folyamat terén nyert ismeretek, a könnyűépítéssel kapcsolatos tudás, vagy éppen a súrlódás tekintetében begyűjtött előnyök. Az sem elhanyagolható, hogy megtanulták, hogyan lehet minél kisebb „dobozba” betenni sok apró elektromos alegységet.

A hatodik szezontól a Formula E-ben is gyári alakulattal indul a márka, és Cowell kifejtette, a teljesen elektromos hajtáslánc is a HPP központjából (Brixworth) fog kikerülni. Az F1-ben eltöltött évek ezen a fronton is hasznosak, legyen szó az akkumulátorokról vagy „a nagyon hatékony iverterek, motorok és szoftverek megalkotásáról”.

Sainz: Még korai kritizálni az új szabályokat

Előző cikk

Sainz: Még korai kritizálni az új szabályokat

Következő cikk

Lehetetlen a Forma-1 legjobb csapataival versenyezni?

Lehetetlen a Forma-1 legjobb csapataival versenyezni?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Mercedes