Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
103 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
117 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
180 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
201 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
236 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
250 nap
Teljes eredmény:

Lehetetlen a Forma-1 legjobb csapataival versenyezni?

megosztás
hozzászólás
Lehetetlen a Forma-1 legjobb csapataival versenyezni?
2019. febr. 24. 18:05

Kevesen hisznek abban, hogy a középmezőny képes lesz felzárkózni a top-csapatokra, ami akár a Red Bullt is érintheti a Hondával.

Az idei évtől változnak a szabályok a Forma-1-ben. Az aerodinamikai terület az új első szárnyakkal jelenthet pár igencsak érdekes megoldást, amik az egész autót érinthetik. A sajtóban rendre arról szólnak a hírek, hogy ezzel akár meglepetések is születhetnek.

Még több F1 hír:

Ebben azonban nem mindenki hisz a paddockban, kezdve a Racing Point istállóval, mely nemrég még Force India néven futott. Andrew Green technikai főnök a lapunk kérdésére elmondta, hogy az új szabályokkal összességében még mindig a top-csapatok járnak a legjobban.

„Nem vagyok biztos abban, hogy valaha is meg fog valósulni ez a mezőnyben. A nagyobb csapatok nagyobb erőforrásokkal rendelkeznek, így a lehetőségeik is mások. Egyszerűen több a lehetőségük a kísérletezésre is, és ezzel ott maradnak, ahol korábban.”

 

Green hangsúlyozta, elképesztően sok pénzbe kerülnek az ehhez hasonló szabályváltozások, különösen úgy, hogy többek között a Racing Point is kétségbe vonja a módosítások hatékonyságát. Ez már egy ideje téma az F1-ben a 2019-es idényt illetően, de a Ross Brawn vezette technikai csoport szerint próbálkozniuk kell a nagy 2021-es szabályváltozások miatt.

Akinek több erőforrása van, a végén szinte biztosan a másik előtt lesz, különösen, ha egy nagyon nagy csapatról van szó.

„Az olyan szabályváltozások, mint ez, általában a nagyobb csapatokat részesítik előnyben a nagyobb erőforrásokkal. Gyorsabban dolgozhatnak a helyes következtetések levonását illetően, mint amire mi képesek leszünk. Több erőforrásuk van a kísérletezésre és a veszteségek megtalálására, hogy mégis miképpen lehet azokat gyorsabban visszaszerezni.”

A Racing Point Stroll érkezésével több pénzből gazdálkodhat és a gyár is fejlesztés alatt áll, de csodákat ők sem várhatnak a Mercedes, a Ferrari vagy a Red Bull ellen. Legalábbis normál esetben biztosan nem.

„Hatékonyabb szélcsatornával is rendelkeznek. Mindez pedig gyorsabban oldja meg a problémát. Soha nem fogunk a nagyobb csapatok előtt kezdeni. Megpróbálunk valamit kicsit másképpen csinálni, talán valami mással próbálkozni a szezon elején, ami jelenthet előnyt a kezdetekkor, de mindig fel fognak zárkózni.”

Következő cikk
Mercedes: az idei hajtáslánc agresszív lépés az elődjeihez képest

Előző cikk

Mercedes: az idei hajtáslánc agresszív lépés az elődjeihez képest

Következő cikk

Hétfő este ismét ÉLŐ F1-ES műsor: tényleg ennyire jó a Ferrari?

Hétfő este ismét ÉLŐ F1-ES műsor: tényleg ennyire jó a Ferrari?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Racing Point Force India