Lotus: valószínűleg csak egy „E21L” gurul pályára Monzában

Nick Chester technikai főnök Spában már beszélt a hosszabb tengelytávról, mely egyelőre meggyőzte a csapatot. Ahogy az lenni szokott, valószínűleg Grosjean kapja majd az átépített gépet, míg Räikkönen a sima verzióval köröz. Boullier szavai is erre engednek következtetni.

„Nem tudom, hogy mindkét autóra fel tudjuk-e tenni az új alkatrészeket, mivel tartalékokra is szükségünk van. Két szettet mindig magaddal tudsz vinni a pályára, de szükség van tartalékra is, különben nincs értelme”- mondta a csapatfőnök az Autosportnak. „Talán el tudunk végezni egy összehasonlítást – az egyik autóval alapkonfigurációban megyünk, míg a másik esetében a hosszú tengelytávval, és majd meglátjuk, mennyit hoz”- jegyezte meg Boullier.

Az új megoldás hatással lesz a súlyelosztásra és az aerodinamikára is, de a Lotus vezetője nem aggódik. Mint elmondta, könnyen megeshet, hogy más területeken is kísérletezni fognak.

„Talán pár másik területen is megnyílik néhány ajtó, köszönhetően ennek a megoldásnak. Mindig van kockázat. Ugyanakkor egyetlen csapat sem mondhatja azt a paddockban, hogy ha ők elhoznak egy-egy fejlesztést magukkal, akkor az nem rizikós. Az mégis igaz, hogy ez a hosszabb tengelytáv talán egy kicsit rizikósabb, mivel következménnyel jár a futómű, az aerodinamika, és a kezelhetőség terén is.”

A fejlesztéseket először a szimulátorban tesztelik, majd a szélcsatornában vizsgálják a méretarányos modellt, és ha minden rendben van, csak utána valósítják meg a pályán is debütáló alkatrészt. „Kimi nem nagyon érdeklődik a szimulátor iránt” – erősítette meg a finnről elterjedt tényt.

Boullier hangsúlyozta, hogy náluk a technikai igazgató nem olyan erős pozícióban van, mint Adrian Newey a Red Bullnál. A projekt megvalósításán egy 20 mérnökből álló csoport dolgozik, és csak a folyamat végén lép be a technikai igazgató, aki kimondja a végszót.