Kútba eshet a Porsche és a Red Bull együttműködése?

Hiába szavazta meg a Motorsport Világtanács a 2026-tól érvénybelépő, motorformulára vonatkozó szabályokat, a Porsche egyelőre nem jelentette be hivatalosan Forma-1-es szerepvállalását és a pletykákkal ellentétben nem is állapodott meg a Red Bull-lal.

Porsche F1 car render

Porsche F1 car render

Camille Debastiani

Amióta napvilágot látott, hogy a Volkswagen-csoport márkái, a Porsche és az Audi Forma-1-es csatlakozásukat tervezik, folyamatosan beszédtémát szolgáltatnak a száguldó cirkusz háza táján.

A német gyártók azt azonban már idejekorán leszögezték, addig nem is hajlandók komolyan fontolgatni a belépést, amíg nem válnak véglegessé a 2026-tól érvényben lévő motorformulára vonatkozó szabályok. Ezeket viszont a Forma-1-es nyári szünetben véglegesítettek.

A döntés után nem sokkal az Audi bejelentette, 2026-tól érkezik a száguldó cirkuszba és a Sauberrel együttműködve tervezi Forma-1-es projektjét, miután a hinwili alakulat közölte, 2023 végén megszakítják együttműködésüket az Alfa Romeóval.

Hiába számított azonban nyílt titoknak a Porsche és a Red Bull egyesülése, Christian Horner csapatfőnök szerint egyelőre nem született megállapodás a felek között és még az sem biztos, hogy ez meg fog történni.

A brit csapatvezető leszögezte, a Red Bullnak nincs feltétlenül szüksége a Porschéra az erőforrás-projektjük finanszírozásához és ha nem jön össze az üzlet, akkor a motor egyszerűen a Red Bull név alatt fut majd, vagy olyan gyártó nevén, aki hajlandó ezért fizetni.

Még több F1 hír:

A Volkswagen-csoport márkája egyelőre nem tett hivatalos nyilatkozatot arról, mikor dönthetnek a Forma-1-es csatlakozásról, a Milton Keynes-i alakulat viszont tovább folytatja 2026-os erőforrásának a fejlesztését a Powertrains részlegnél.

Az előzetes tervek arról szólak, hogy a Porsche részvényes lesz a Red Bull Powertrains üzemben, és az erőforrás a stuttgarti gyártó nevét viseli majd, de végül csak néhány Porsche-mérnök dolgozik majd a Red Bull létesítményében.

Bennfentes források szerint a vita kulcsfontosságú kérdésekben zajlik a felek között, mint például a jövőbeni részvények elosztása, valamint a szavazati jogok eloszlása. A Red Bull részéről ráadásul több utalás érkezett arra, hogy hosszú távon a Hondához ragaszkodnának, annak ellenére, hogy a japánok tavaly hivatalosan kivonultak a Forma-1-ből.

A Honda vezetősége már azt is jelezte, fontolgatják a teljes körű visszatérésüket a 2026-os szabályok érvénybe lépésével együtt, de ha a Red Bull valóban elkötelezte magát a Porsche mellett, akkor más partnert kell keresniük.

Annak lehetősége is felmerült, hogy a Red Bull és az AlphaTauri más-más erőforrás-beszállítókkal is dolgozhatna a jövőben, bár ez ütközne azzal a filozófiával, hogy a két istálló megosztja egymással a technológiát, így nem valószínű, hogy erre törekednének.

Még több F1 hír:

A Honda és a Red Bull Powertrains együttműködése viszont valószínűtlennek tűnik, tekintve, hogy a japánok mindig is saját fejlesztéseket folytattak. Másrészt, a Honda állítólag azért vonult ki a sportágból, hogy mérnökeit az új utcai autós technológiákra összpontosítsa.

Christian Horner azt is leszögezte, teljesen elkötelezettek a saját erőforrás-fejlesztési programjuk mellett, attól függetlenül, hogy érkezik-e a Porsche, vagy sem, mivel már felvettek 300 alkalmazottat a tervezett 450-ből.

„Nyilvánvaló, hogy a Red Bull Powertrains-szel haladunk előre. A nyári szünet előtt beizzítottuk az első motort, 2026 még nagyon messze van“ - nyilatkozta Horner a Motorsport.com kérdésére.

„Rengeteg időnk van, és természetesen stratégiai szempontból azt kell tennünk, ami a csapat és a cég számára a legjobb. Konstruktív megbeszélések zajlanak a Porschéval és 2026-ra még semmi sincs rögzítve“ - magyarázta a brit csapatvezető.

Elméletileg az új gyártóknak idén október 15-ig kell bejelenteniük az FIA-nál, hogy 2026-tól erőforrás-beszállítók kívánnak lenni és be kell fizetniük bizonyos díjakat, hogy a jogosultak legyenek a szavazásra a jövőbeni szabálymódosításokkal kapcsolatban.

 

„Igen, van egy dátum, de ez nem zárja ki, hogy 15-e után jöjjön létre a megállapodás. Alapvetően ez nem változtat semmin, mert a cégünk felépítése szerint a Red Bull Powertrains 2026-ra motort fog gyártani.“

„Ennek az egésznek az volt a célja, hogy egy integrált megoldást találjunk és egy fedél alatt fejleszthessük az erőforrást és a futóművet. A Ferrarin kívül ezt eddig senki nem csinálta“ - fogalmazott Horner.

Arra a kérdésre, hogy a Powertrains-projekt a Hondával való együttműködés részeként működik-e, elmondta, most csak a saját projektjükre koncentrálnak és egyelőre rengetek a spekuláció.

„Nagyszerű, hogy vannak gyártók, amelyek érdeklődnek a sportba való belépés iránt, de mi abszolút elköteleztük magunkat. Megvan a létesítményünk, megvannak az alkalmazottjaink, és a képesség, hogy a legjobb szakembereket hozzuk el a Forma-1-be“ - tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

Horner: köszönetet kell mondanom Wolffnak a spái kettős győzelemért

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az FIA megdorgálta Hamiltont, szigoríthatnak egy szabályt
Következő cikk Russell: gyorsabbak voltunk, mint a Ferrari, csalódott vagyok, hogy nem lett meg a dobogó

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország