Íme, a Ferrari új oldaldoboza, a Red Bull receptje alapján!

A Motorsport.com korábbi információinak megfelelően a Ferrari lemondott régóta használt, az áramlatokat befelé terelő oldaldobozáról, hogy a Red Bulléhoz hasonló dizájnokkal váltsák őket. Ahogy exkluzív fotóinkon is látható, az új elemek teljesen különböznek attól, ami az SF-23-on eddig használatban volt.

Az új változaton nincs ott a fürdőkádszerű középrész, ami a Ferrari autóinak egyik megkülönböztető jele volt 2022 eleje óta, ehelyett egy vízszintesebb felülettel rendelkezik, mely a levegőt lefelé, a diffúzor térségébe irányítja.

Ennek alapja a Red Bull koncepciója, amivel a Milton Keynes-i gárda az RB19 teljesítményét növeli és más csapatok is lemásolták. A Ferrari új lefelé irányuló rámpájához hasonló található az Alpine-on, a Mercedesen és az Aston Martinon, a karosszéria tetején egy nyílással, ami az áramlatokat a padlólemez hátsó részéhez vezeti.

Ferrari sidepods

Ez nem meglepetés azonban, mert a Ferrarinak komoly tapasztalata van hasonló felületek kialakításával, a fürdőkádszerű megoldás is hasonló volt. Az előző oldaldobozból maradtak meg egyébként elemek, például a légbeömlő, a vágás az alján és a vázon átvezetett S-csatorna, ezek funkciója azonban kissé megváltozott. Mindeközben a visszapillantók tokján is alakítottak, a felső lécet lerövidítették, így a tükörnek a külső része fedetlenül maradt.

A döntés, hogy a Ferrari változtasson az oldaldobozon, azt a kérdést hivatott megválaszolni, miért olyan gyors egy körön az SF-23, mely a versenytávakon küszködik. A csapat szerint a probléma az, hogy aerodinamikai platformjuk nem valami stabil, így a versenyzők jobban szenvednek a változékony széljárással és tapadási szintekkel.

Carlos Sainz dicsérte a csapatot, amiért komoly erőfeszítések árán eljuttatták Spanyolországba a csomagot: „Szerintem nem panaszkodhatok a fejlesztések miatt, Maranellóban elképzelhetetlen munka folyt, hogy elkészüljön. Eredetileg csak a szezon második felére lett volna kész, az egész gyár az elmúlt hónapokban a helyzetünk miatt gőzerővel gürcölt azért, hogy korábban megérkezzen.”

A spanyol pilóta korábban arra is magyarázatot adott, hogy miért beszélt olyan ingerülten a Monacói Nagydíjon a csapatával.