Hamilton nyerte az 1000. F1-es nagydíjat Kínában Bottas és Vettel előtt: mi történt a Ferrarinál?
Lewis Hamilton egészen simán nyerte meg a Kínai Nagydíjat, közvetlen a finn csapattársa, Valtteri Bottas előtt, míg a dobogó harmadik fokára az a Sebastian Vettel állhatott fel, akivel a Ferrari kivételezett Charles Leclerc kárára. A monacói nagyon nem értette a dolgot.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
A szombati nap nem feltétlen úgy alakult, mint amire sokan számítottak volna. Előzetesen a Ferrarit tartották az abszolút favoritnak, ám végül a Mercedes esélyt sem adott arra, hogy Sebastian Vettel, vagy Charles Leclerc ott legyen az első sorban. Valtteri Bottas és Lewis Hamilton között ugyancsak minimális volt a differencia csapaton belül, ám ezúttal a finn volt a jobb, aki hetedik alkalommal várhatta az első helyről az aktuális versenyt.
A Red Bullnál Max Verstappen messze jobb időt ment, mint Gasly, de a holland így is csak az 5. helyre tudta kvalifikálni magát a két Ferrari mögött.
A futam napján a szabadedzésekhez és a kvalifikációhoz hasonlóan teljesen száraz idő fogadta a mezőnyt, így minden adott volt ahhoz, hogy egy izgalmasabb 1000. nagydíjban legyen részünk, még akkor is, ha a teljes kép alapján a Mercedes tűnt a legnagyobb esélyesnek, és nemcsak az időmérős eredmény miatt.
Gasly nézetéből Verstappen megforgása gumimelegítés közben
A felvezető kör nem volt sima, hiszen Verstappen és Kubica is megpördült az autójával a hidegebb gumikon.
RAJT - Hamilton rögtön az élen, Leclerc Vettel előtt
A rajtot Hamilton kapta el a legjobban, aki pár méter után el is ment Bottas mellett. Leclerc hasonlóan tett Vettellel, így rögtön változott a sorrend az élmezőnyben.
Vettel hiába jött el kiválóan a rajtnál, Bottas feltartotta, amit Leclerc kegyetlenül használt ki, és vette át a harmadik helyet.
A mezőny második felében Sainz és Kvjat ért össze, amiből Norris is kapott. A McLaren ezzel a mezőny végére zuhant vissza, közvetlen a két Toro Rosso mögött. A leszakadt alkatrészek miatt rövid ideig virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben.
A rajt pillanatai, már Hamiltonnal az élen
A visszajátszásokból kiderült, hogy Sainz először Norrishoz ért hozzá, majd jött Kvjat, és az orosztól kapta a második ütést a brit újonc. Carlos és Lando is kiállt a bokszba az új orrkúpért és gumikért.
A nagy csattanás az első körben
Az 5. körben így nézett ki a TOP-10 sorrendje: Hamilton, Bottas, Leclerc, Vettel, Verstappen, Gasly, Ricciardo, Pérez, Hülkenberg, Grosjean.
A 6. körben az FIA megerősítette, hogy Kvjat bokszutca áthajtásos büntetést kapott. A 10. körben Hamilton előnye már több mint 3 másodperc volt Bottas előtt. Egy körrel később érkezett az utasítás a Ferraritól, miszerint Leclerc engedje el Vettelt, annak ellenére, hogy a monacói tempója nem volt rossz. Charles nem is értette a dolgot, de engedelmeskedett. És ezzel az olaszok nagyon sok időt veszítettek, elsősorban Leclerc részéről.
Újabb technikai gond a Renault-nál
A 17. körben Hülkenberg beállt a bokszba, és véglegesen… Ez egy újabb technikai hiba a francia gyártó neve mellett, mely folyamatosan pontokat veszít emiatt, hiába a változtatások. Egy körrel ezután Verstappen ment ki friss gumikért. A Red Bull holland versenyzője kemény tappancsokon ment tovább.
Vettel és Verstappen csatája
Vettel a 19. körben cserélt 2.5 másodperc alatt. A Ferrari szintén kemény gumikon folytatta tovább, nagyon szorosan mögöttük Verstappennel, támadván az SF90-et. Verstappen és Vettel kerék a kerék ellen küzdött meg egymással, és a holland egy pillanatig a német előtt volt, de elfékezte magát.
Bottas a 22. körben a Mercedesnél 2.3 másodperc alatt cserélt kereket, szintén kemény keveréken. Röviddel ezután Hamilton is abszolválta a kiállását, majd jött Leclerc, kemény keverékkel. A monacói 4 körrel maradt tovább odakint Vettelhez képest. A Ferrari rossz taktikája miatt Leclerc azonban pozíciót veszített Verstappennel szemben.
A 35. körben Verstappen újra kiállt, ezúttal már közepes gumikon, így Leclerc visszakapta a negyedik helyet. A 36. körben a Ferrari reagált a Red Bullra, és Vettel szintén átváltott a közepes gumikra. 2.2 másodpercig tartott a kerékcseréje. Ezzel újra a monacói volt előrébb, más taktikán.
A Mercedes a 37. körben ment ki az utolsó cseréjére, dupla kiállással: Hamilton 3.2, Bottas 3 másodpercig volt a németek garázsa előtt.
Leclerc az utolsó kiállását a 43. körben teljesítette: friss közepes gumikon ment tovább. A csere nem volt tökéletes, fontos tizedmásodperceket veszített. Ezzel gyakorlatilag egy időben Kvjat feladta a futamot. Hülkenberg után az orosz volt a második kieső.
A futamot végül Hamilton teljesen megérdemelten, domináns módon húzta be a csapattársa előtt, akit a Ferrari követett, teljesen esélytelenül a dobogó legfelső fokára, amivel újabb fontos pontokat veszítettek, és idén eddig egy hétvége sem volt, amikor ne a Mercedes nyert volna.
Leclerc a Ferrari taktikai döntése miatt lemaradt a dobogóról, de még a negyedik helyről is, amit Verstappen szerzett meg a Red Bullal. A holland így egy harmadik és két negyedik pozíciót tudhat a neve mellett az Azerbajdzsáni Nagydíj előtt. A francia csapattárs, Gasly hozta a kötelezőt és hatodik lett, majd jött Ricciardo, Pérez, Räikkönen és Albon utolsó pontszerzőként. A thai újonc nagyon nagy dicséretet érdemel, mert a mezőny végéről indulván zárkózott fel, és vetődött be a legjobb tíz versenyző közé.
A Haas ismét kigolyózta magát a pontszerző helyekről, hiába a jobb időmérős teljesítmény, miközben Ricciardo megszerezte az első pontjait a Renault-nál. A McLaren az eddigi legnehezebb hétvégéjét futotta. Sainz 14. lett, Norris kiesett.
Ez Hamilton pályafutása 75. győzelme és 137. dobogója, amivel egyre nagyobb rekordokat tudhat a neve mellett. Ez a siker egyúttal azt is jelenti, hogy a címvédő átvette a vezetést a világbajnokságban.
Az extra pontot Gasly kapta meg a lágy gumin futott idejével.
Végeredmény - Kínai Nagydíj
Hely | Versenyző | Autó | Motor | Kör | Különbség |
---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 56 | |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 56 | 6.552 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 56 | 13.744 |
4 | Max Verstappen | Red Bull | Honda | 56 | 27.627 |
5 | Charles Leclerc | Ferrari | Ferrari | 56 | 31.276 |
6 | Pierre Gasly | Red Bull | Honda | 56 | 1'29.307 |
7 | Daniel Ricciardo | Renault | Renault | 55 | 1 kör |
8 | Sergio Perez | Racing Point | Mercedes | 55 | 1 kör |
9 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo | Ferrari | 55 | 1 kör |
10 | Alex Albon | Toro Rosso | Honda | 55 | 1 kör |
11 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 55 | 1 kör |
12 | Lance Stroll | Racing Point | Mercedes | 55 | 1 Lap |
13 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 55 | 1 kör |
14 | Carlos Sainz Jr. | McLaren | Renault | 55 | 1 kör |
15 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | Ferrari | 55 | 1 kör |
16 | George Russell | Williams | Mercedes | 54 | 2 kör |
17 | Robert Kubica | Williams | Mercedes | 54 | 2 kör |
Kiesett | Lando Norris | McLaren | Renault | 50 | |
Kiesett | Daniil Kvyat | Toro Rosso | Honda | 41 | |
Kiesett | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 16 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások