Ezek a fejlesztési trendek jelentek meg a 2022-es F1-es autók padlólemezein

A Forma-1-es csapatok még mindig nem értették meg teljesen, hogyan tudnák a legjobb teljesítményt kisajtolni a 2022-es szabályrendszer kereteiből, de a fejlesztési trendek néhány követendő irányvonalat már meghatároztak.

Ferrari F1-75 bottom  floor

Az oldaldobozok mellett a Venturi-csatornákat magukba foglaló padlólemezeket fejleszthetik a legszabadabban a csapatok a 2022-ben bevezetésre kerülő technikai szabályrendszerben, így nem meglepő, hogy az új korszak első évében ezen a két területen láttuk a legnagyobb változatosságot.

Ahogyan azonban a mezőny legnagyobb része elkezdte mintának venni a Red Bull oldaldoboz-kialakítását, hasonló, kevésbé látványos folyamatok indultak el az autók padlólemezein is, és kialakult pár trend is.

Red Bull Racing RB18 floor comparison, British GP

Red Bull Racing RB18 floor comparison, British GP

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az egyik ilyen trend a Ferrari „nyelv” szárnya, amit a padlólemez szélén elhelyezett kivágáson belül helyeztek el, és többek között a Red Bull is lemásolta, ahogyan sokan próbálták a diffúzor oldalfalának megnyitásával enyhíteni a delfinezést, és stabilizálni a Venturi-csatornák áramlatait is.

Red Bull Racing RB18 new floor detail

Red Bull Racing RB18 new floor detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A szezon elején a Red Bull volt az egyetlen csapat, amely a maximálisan megengedett négy függőleges terelőelemből kettőt is elhelyezett a Venturi-csatorna bejáratának szélén, ezt a Spanyol Nagydíjra villámgyorsan le is másolta az Aston Martin, azonban a Red Bull a Francia Nagydíjra már tovább is lépett a korai kialakításától, és egy hagyományosabban eloszló elrendezést választottak.

Ferrari F1-75 floor development

Ferrari F1-75 floor development

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Ferrari is serényen kereste az ideális kialakítást a padlólemezén. A barcelonai és a bahreini előszezoni tesztek között a McLaren megoldását, a vízszintesen elválasztott L-alakú padlólemez-szárnyat (1) használták, de hamar átálltak a Red Bull által használt „jégkorcsolya-szárnyra” (3), ami a padlólemez aljára rögzítve fizikailag is megakadályozza a padlólemez szélének hozzáverődését az aszfalthoz. Ezt a megoldást gyorsan átvette az Alpine is.

Emellett a Ferrari, szintén a McLarenhez és a Red Bullhoz hasonlóan „bordázott” felületet (2) adott a padlólemezének, aminek a Venturi-csatornában érkező levegő stabilizálásában és az örvénygenerálásban is szerepe van.

Még több F1 hír:

A Red Bull az apró lépcsőknél sokkal tovább lépett a padlólemezének első felével, és azt részletesebben formázták meg (4), hogy összhangban működjön a Venturi-csatornák szájánál elhelyezett terelőelemekkel.

Mindeközben a teljesen más úton járó Mercedes a saját harcát vívja az elemekkel, miközben próbálják elővarázsolni a W13-ból a szimulációikon látott teljesítményt. Az FIA engedékenysége után elsőként tettek fém merevítőrudat a padlólemez szélére, és egy másodikat is elhelyeztek volna Kanadában az FIA technikai direktívája után, ha a többi csapat felháborodása miatt nem visszakoztak volna.

Mercedes W13 new floor comparison

Mercedes W13 new floor comparison

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Mercedes idén is megpróbálkozott a hullámos padlólemez-széllel, azonban 2021-hez hasonlóan ettől ismét elálltak, ehelyett a Mercedes is például az Alfa Romeóhoz hasonlóan egy nagy, függőleges szárnyat helyezett el az arra kijelölt területen, a padlólemez geometriájának módosításával egyetemben.

A 2022-es szezon második felébe lépve érdekes lesz látni, hogy kialakul-e még az idén egyetlen olyan univerzális dizájntrend, amely minden csapatnál „kötelező kellék” lesz (mint 2021-ben a keskeny orr, amit a fejlesztések befagyasztása nélkül mindenki átvett volna), vagy pedig az előzetesen túlságosan szigorúnak nevezett technikai szabályzat még további kísérletezést is lehetővé tesz.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Aston Martin: nem kellett sokat győzködnünk Alonsót
Következő cikk Nem lesz jövőre Francia Nagydíj – sajtóinformáció

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország