Ennyire alacsony köridőkre lehet számítani a bahreini „majdnem ovál” vonalvezetésen!

Pénteken jelentették be hivatalosan, hogy a második bahreini versenyen nem az F1-ben megszokott vonalvezetést fogjuk látni, hanem a „külső”, majdnem oválként is emlegetett vonalvezetésen fognak versenyezni a formulaautózás királykategóriájában december 6-án.

A Pat Symonds vezette mérnöki csoport pedig szimulációkat futtatott a rövid, magas sebességű pályáról, mielőtt eldöntötték volna, hogy ezt a vonalvezetést választják.

Symonds elmondta, hogy 54,3 másodperces pole-körre számítanak abban az esetben, ha két DRS-zónát használnak, ha viszont hármat, akkor az 53,9 másodperces kör is lehetséges – a DRS-zónák számáról még nem született döntés.

Az F1 technikai igazgatója hozzátette, minden lehetséges opciót megvizsgáltak, mielőtt meghozták volna a döntést a vonalvezetésről.

„Rengeteg szimulációt futtattunk. Természetesen amikor két verseny is van ugyanazon a pályán, akkor próbálunk módokat találni arra, hogy a második ne az első másolata legyen. Silverstone-ban például lágyabb keverékeket hoztunk a második versenyre.”

„Ausztriában azonban még úgy éreztük, szükség van a stabilitásra, mivel csak ekkor indult el a szezon. De Bahrein kapcsán valami mást akartunk kitalálni. És Bahrein egy meglehetősen egyedi hely, mivel számos különböző vonalvezetést lehet használni. Ha még emlékeztek, 2010-ben is egy alternatív vonalvezetést használtunk.”

„Akkor viszont nem igazán volt jó a verseny, pedig Bahreinben általában izgalmas futamokat látunk. Ezért kiértékeltünk minden lehetséges vonalvezetést.”

Symonds elmondta, hogy a csapata minden egyes aspektust megvizsgált, ezután döntött a külső vonalvezetés bevetése mellett.

„Eléggé szofisztikált eszközeink vannak. Ezek nemcsak kör-szimulációs eszközök, hanem olyan eszközök is, amelyek azt vizsgálják, milyen előzési lehetőségek vannak, hogyan kopnak a gumik, mennyire vannak használatban a fékek stb…”

„És ebben az esetben még a világítást is meg kellett vizsgálnunk, hiszen egy éjszakai futamról van szó – tehát biztosra kellett mennünk, hogy megfelelő a világítás. Mi pedig minden területet átnéztünk.”

„Úgy éreztük, hogy valami igazán különleges lehet itt. Nagyon alacsony lesz a köridő és nagyon magas a sebesség. Egy különleges kihívás vár a csapatokra, és meglehetősen biztosak vagyunk abban, hogy izgalmas futamot fogunk látni. Tényleg valami különlegeset akarunk biztosítani a szurkolók számára, ami szerintem sikerült is.”

Bahrain oval track

Fotó készítője: Motorsport.com

„A szimulációk alapján két DRS-zónával 54,3-as kör jöhet az időmérőn, míg három DRS-zónával 53,9 másodperces kört láthatunk majd szombaton.”

A Motorsport.com Symondsot megkérdezte arról is, hogy nem lesz-e probléma abból, hogy a rövid pályán nagy lesz a forgalom – főleg a Q1-ben, amikor 20 autó is lehet egyszerre a pályán. Symonds szerint viszont a pilótáknak meg kell birkózniuk ezzel.

„Igen, forgalmas lesz a pálya, ugyanúgy, ahogy Brazíliában és a többi rövid pályán is. Ez is a kihívás része. Az egyéni világbajnoki címért folyó harcban pedig egy versenyzőnek komplettnek kell lennie, és kezelnie kell az ilyen dolgokat.”

„És természetesen rengeteg eszköz van a csapatok kezében arra, hogy menedzseljék az ilyen helyzeteket. Tehát kihívás lesz, nehéz lesz, talán valaki veszít majd emiatt, miközben valaki más jól jár ezzel, de szerintem összességében látványos verseny lesz.” – zárta a technikai igazgató.

Ezen a két idei versenyen lesz ott Alonso a Renault-val…

Az F1 a második bahreini futamon az „ovál” vonalvezetést fogja használni decemberben, amelyet még nem láthattunk a formulaautózás királykategóriájában. Most egy onboard felvételen megnézhetitek, hogyan fest egy kör az „oválon” az Assetto Corsában.