Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
39 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
60 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
81 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
95 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
102 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
116 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
165 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
179 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
186 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
200 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
235 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
Teljes eredmény:

Egy újabb abszurd F1-es szabály, vagy ez a jövő?

megosztás
hozzászólás
Egy újabb abszurd F1-es szabály, vagy ez a jövő?
2019. jún. 8. 7:15

Nem mindenki támogatja a Liberty Media és az FIA elképzelését, amivel a vezetőség azt akarja elérni, hogy még több futam kapjon helyet a már így is erősen telített F1-es naptárban.

A Liberty Media nem hajlandó lemondani arról, hogy 25 futamra bővítse a naptárat, ami rengeteg. Jelenleg 21 verseny szerepel a sorozatban, mely mindenki számára komoly kihívást jelent, kezdve a csapatokkal, a csapattagokkal, az állandóan utazó, vagy otthonról dolgozó médiával, és így tovább.

Még több F1 hír:

A 2021-es szabályváltozások részeként egy más versenyformula valósulhat meg, amiről a hu.motorsport.com korábban már beszámolhatott. Az általános elképzelés az, hogy csúsztatják a pénteki szabadedzéseket, valamint a parc fermé időszak már ezek előtt elkezdődik, elsősorban azért, hogy a szerelőknek csütörtökön ne kelljen a pályán lenniük, amivel csökkenthetik a terhelésüket arra az esetre, hogyha a versenyhétvégék száma megnövekszik. Ez azonban azt is jelenti, hogy az istállóknak már a gyakorlásokon is azokkal a beállításokkal kellene köröznie, amellyel vasárnap terveznek rajthoz állni, illetve úgy belőni ezeket, hogy előtte egy kört sem mentek a pályán.

Toto Wolff, a Mercedes csapatának első embere már elmondta erről a véleményét, ami nem volt túl pozitív. Az osztrák után a Renault F1 Team csapatának főnöke, Cyril Abiteboul is nyilatkozott a kérdésben.

„Megértjük, hogy miért van ez a javaslat. Nyilvánvalóan ez egy módja annak, hogy megkönnyítsük a naptár bővítését, csökkentve a pálya munkaterhelését, így a versenyek száma növekedhet. Megértjük az elvet.”

A francia szakember szerint a kijárási tilalom meghosszabbítás pozitív hatással bírna. Ez mindenképpen egy olyan terület, amin módosítanának, hiszen egyre több a korlátozás, ami mindent csak zártabbá tesz. A Renault amiatt támogatja ezt az ötletet, mert ezen belül ők dönthetik el, hogy mire használják fel az idejüket, kezdve a motor, vagy a sebességváltó leválasztásával, és így tovább.

The cars in Parc Ferme after the race

The cars in Parc Ferme after the race

Fotó készítője: Gareth Harford / Sutton Images

„Maga a kijárási tilalom csak ránk van hatással, a rajongókra nem. Ez nekünk fontos, és nem nekik. És én is a dinamikusabb hétvégéket részesítem előnyben. A rajongókat illetően pedig olyasvalamit kell tennünk, amivel valóban hatással tudunk rájuk lenni.”

Otmar Szafnauer, a Racing Point főnöke nem biztos abban, hogy ezzel az új formátummal a Forma-1-ben dolgozók többet lehetnek majd a családjaikkal. Ez megint csak egy látszatdöntés lehet?

„Ez még 2021-ben is nehéz lenne. Ha hirtelen lesz egy családod, akkor már nem akarsz utazgatni, és nem akarsz hétfőtől hétfőig ott lenni a helyszínen. Vannak persze olyanok is, akik valamivel kiváltságosabbak, és csütörtökön jönnek ki, majd vasárnap már mennek is. Ez sokkal könnyebb, mint amikor hétfőtől hétfőig vagy odakint. És mi van a következő hét keddi napjával? Akkor sem vagy otthon. És ez nehézséget jelent, igazi nehézséget.”

A kialakult helyzet miatt pedig vannak, akik inkább a gyárban kérnek munkát, mivel ebben az esetben nem kell utazgatniuk, de ez nem mindig lehetséges. Egy ördögi kör, amin nagyon nehéz lenne változtatni, legalábbis ebben a formátumban.

Következő cikk
A Mercedes elárulta, az idei motorja nehéz szülés volt

Előző cikk

A Mercedes elárulta, az idei motorja nehéz szülés volt

Következő cikk

Leclerc: "Továbbra is a Mercedes a legerősebb"

Leclerc: "Továbbra is a Mercedes a legerősebb"
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team , Racing Point