Bizakodik a Renault motorrészlege, elsősorban a megbízhatóság a cél

Bizakodik a Renault motorrészlege, elsősorban a megbízhatóság a cél

Égéstér és turbó – a Renault ezeken dolgozott leginkább, hogy nagyobb legyen a teljesítmény, tette mindezt úgy, hogy az ne kompromittálja az állóképességet. 2016-ban már gyári csapattal és a Red Bull-lal vágnak neki a szezonnak: egy olyan évben,...

A Renault nem találta a ritmust a hibridkorszak első két évében, sőt a tavalyi motor még rosszabb konstrukciónak tűnt, mint a 2014-es. A Ferrari fejlődése sem tett jót a helyzetüknek, végül győzelem nélkül maradtak tavaly. Idén más a felállás: gyári csapat, segítség az Ilmortól, a Red Bull pedig fizet a Tag Heuer névre keresztelt egységekért. Taffin megőrizte pozícióját, továbbra is ő felel a motorrészlegért.

„Újra fel kellett állnunk a vert helyzetből. Most olyan érzés, mintha újra levegőhöz jutnánk. Tudjuk, hogy kemény év előtt állunk, de vállaljuk a kihívást, hosszútávra szól a terv”- mondta a szakember.

A jelek pozitívak, mondja. „Már most látjuk a fejlődést. Tavaly év végén egy új koncepciót vezettünk be a D specifikációval. Mindenekelőtt a turbón és az égésteren dolgoztunk, hogy több teljesítményre tegyünk szert, mindezt úgy, hogy nem ártunk az állóképességnek. A melbourne-i szezonkezdésre egy olyan hajtásláncot fogunk elvinni, ami jelentős fejlődést jelent. Utána majd meglátjuk, mit tudunk még hozzátenni a szezon során.”

Bob Bell, aki a Mercedesnél végigkísérte a sikerépítést és jelentős szerepe volt a csapat formájában, ma elmondta, hogy mindennél fontosabb az egység Enstone és Viry között. Míg korábban belefért a nagy földrajzi távolság, manapság nem engedhető meg a komplikált technológia miatt. Taffin egyetért, hangsúlyozta, minden támogatást megkapnak a részegységektől. Az is fontos, hogy a cél közös legyen, egyfelé húzzanak a részlegek.

„Van még előttünk pár kihívás. Az elsődleges cél, hogy olyan hajtásláncot adjunk Enstone-nak, ami lehetővé teszi számukra, hogy megbízható legyen a Renault – ezzel több kilométert tudunk tenni a kocsiba. Ez feltétlenül kell a fejlesztéshez. Az is világos, hogy nagyon későn kezdődött meg az erőforrás integrációja a karosszériába. A legjobbat kell kihozni belőle, hogy reális célokat tudjunk kitűzni.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING